Atraktsiooni kirjeldus
Ajalooliste kroonikate järgi asutas Dinaburgi lossi 1275. aastal Liivi ordumeister Ernst von Ratzeburg. Lossi pärast peeti korduvalt lahinguid ja see sattus venelaste, leedulaste või Poola vägede kätte. 1656. aastal vallutasid Dinaburgi kindluse Vene väed, kuid neli aastat hiljem läks linn Oliwa traktaadi järgi Poola omandisse. Linnuse müürid lammutati järk -järgult uute kindlustuste ehitamiseks.
1772. aastal annekteeriti Dinaburg Venemaaga, kes hakkas Peterburi edelapoolset külge kaitsma, ehitama lossi Daugava kaldale. Projekti loomisel osales vene arhitekt V. P. Stasov. Uusi kindlustusi on ehitatud juba 20 aastat. Linnus sellisel kujul, nagu me seda täna näeme, on juba neljas Daugavpilsi ajaloos.
Kindlust hakati ehitama 1810. Kivid valli ehitamiseks toodi Saaremaalt. Selle tulemusena ulatus ehitatud vallide kõrgus 11 meetrini, mööda neid kaevati vallikraav, mille sügavus ulatus 9 meetrini. Vallikraav oli veega täidetud. Tööd viidi läbi kiiresti ja tõhusalt. 1812. aasta kevadel tunnistas tsaar Dinaburgi esmaklassilise linnusena, kuigi kõik tööd olid valmis vaid pooled.
1812. aasta suvel lähenesid Napoleoni väed Dinaburgi kindlusele ja üritasid kolm päeva seda vallutada. Vaatamata sellele, et sissetungijate arv ületas kümme korda linnuse vene kaitsjate arvu, ei õnnestunud linnust tormiga vallutada. Juuli teisel poolel pidid kaitsjad linnusest lahkuma, seoses taandumiskäsu saamisega. Selle tulemusena hõivasid Dinaburgi kindluse võitluseta kindral Rikordi väed, kes käskisid alustatud hooned hävitada ja kindlustused lammutada.
1813. aastal uuendati linnuse ehitust uuesti. Enne vägede linnusesse tulekut tegid ehitustöid nii vangid, päevatöölised kui ka üle 2000 prantsuse vangi. Paljud neist surid toona haigustesse ja kurnavasse töösse. Ehitatud linnusele tekitas suuri kahjustusi üleujutused 1816. ja 1829. aastal. Ajavahemikul 1816–1830. linnuse territooriumile ehitati kasarmud. Elamud. Kindluse väravad jne.
Püstitatud Dinaburgi kindluse mõõtmed muutsid selle tolle aja üheks suurimaks ja võimsamaks. 1819. aastal viidi läbi peavõlli seina tugevuskatse. Selleks tulistati samas kohas 14 lasku suure kaliibriga 140 meetri kauguselt. Seina testiti, kahjustused olid puhtalt välised.
Linnus oli varustatud 4 kindlusväravaga. Nende kohal rippusid ikoonid, mida öösel valgustasid laternad. Keiserliku pere liikmed peatusid sageli Dinaburgi kindluses. Niisiis. Nikolai I ise käis siin viie aasta jooksul 13 korda.
Haigla ehitamine linnusesse valmis 1827. aastal. See oli mõeldud 500 inimesele. Kütmiseks ja ventilatsiooniks kasutati hoone õõnesseinu ainulaadsel viisil. Linnuse ja Daugava vahele püstitatud ehitatud tammist sai kasulik ehitis. Kuuekilomeetrine tamm päästis Dinaburgi üleujutustest rohkem kui korra.
Kindluse parandamine ja korrastamine toimus aastakümnete jooksul. Nii märkis Nikolai I irooniaga: „Dinaburgi kindlus on juba 31 aastat ehitamisel. Tahaksin, et see valmiks minu eluajal. Kuid ma ei ela tõenäoliselt seda nähes. Ja ta ei eksinud. Kindlust ehitati veel 27 aastat. Alles 1878. aastal viidi Dinaburgi kaitsekompleksi loomine lõplikult lõpule.
Dinaburgskaja kindlus ei olnud ainult kaitserajatis. Aga ka koht, kus hoitakse poliitvange. Niisiis, pärast 1825. aasta detsembri ülestõusu toodi siia V. K. Küchelbecker, kes oli Puškini sõber. Ta mõisteti surma, mis muudeti eluaegseks vangistuseks. Hiljem kandis siin oma karistuse teine vang N. A. Morozov, kes oli üks tsaar Aleksander II vastu suunatud atentaadi osalistest.
19. sajandi lõpuks kaotas Dinaburgskaja kindlus, mida tol ajal nimetati Dvinskajaks, kaitsva tähtsuse ja sai linnuse-lao kategooria. Seal olid töötoad püssirohu valmistamiseks ja ladustamiseks. Lisaks õmmeldi siin sõjaväeriietust.
Alates 1920. aastast kannab linnus ümber Daugavpilsi. Teise maailmasõja ajal muutsid linnuse territooriumi Saksa väed tohutuks koonduslaagriks.
Alates 1947. aastast asub siin Daugavpilsi Kõrgem Sõjaline Lennukool (DVVAIU). Sõjavägi korrastas linnuse territooriumi järk -järgult, siin olid võrkpalli- ja korvpalliväljakud, võimlad. Lisaks tehti territooriumil haljastustöid.
Järgnevatel aastatel korraldati siin mitu korda erinevaid üritusi. Nii tähistati 1993. aastal siin tema 160. aastapäeva. 2001. aastal toimus vanaaegsete autode tähistamine ja ratta-mootorratta katse.
