Atraktsiooni kirjeldus
Sinine sild Peterburis on Vene Föderatsiooni kultuuripärand. See asub linna Admiralteisky linnaosas, 800 meetri kaugusel Sadovaja metroojaamast ning ühendab teist Admiralteiski ja Kaasani saart. Silla kogupikkus on 35 m, laius 97,3 m. Sinine sild on osa Iisaku väljaku arhitektuurilisest ansamblist, ühendades selle Voznesenski prospekti ja Antonenko Lanega (endine Novy). Huvitaval kombel tajutakse silda laiuse tõttu väljaku osana.
18. sajandi alguses kuulus Admiraliteedile koht, kus praegu asub Püha Iisaku väljak, mis toimib glasuurina (muldkeha linnuse välise vallikraavi ees). Moika kaldad olid kiiresti "kasvanud" elamutega. 18. sajandi 30. aastateks, kui admiraliteeti enam linnusena ei tajutud, hakati endistele liustikele ehitama elamuid. Aastatel 1736–1737 süvendati selles piirkonnas jõepõhja, pangad suleti ja tugevdati puidust kilpidega. Samal ajal ehitas 1737. aastal meister van Boles puidust tõstuki, mis värviti siniseks. Linnarahvas hakkas teda kohe siniseks kutsuma. Kui 1738. aastal kannatas Morskaja Sloboda tõsiste tulekahjude käes, kavatsesid nad korraldada Püha Iisaku väljaku kohale suure turu ja Sinise silla lähedal asuva muuli. Sellest ideest loobuti, kuigi 1755. aastal plaaniti silla lähedusse taas muuli ehitada.
18. sajandil rekonstrueeriti Sinine sild. See oli tugevdatud kivist tugedega ja sai 3-ulatuslikuks. Sajandi lõpuks oli Sinise silla ala muutunud tööbörsiks, mis kestis kuni 1861. aastani. Siia tulid tuhanded inimesed: mõned otsisid tööd, teised otsisid töötajaid. Pealegi ei saanud töötajaid mitte ainult palgata, vaid ka osta. Seetõttu hakati seda piirkonda nimetama "orjaturuks".
1805. aastal ehitati Sinine sild praktiliselt ümber insener V. Geste tüüpprojekti järgi. Pärast maastikuga kohanemist alustati ehitusega. See valmis 1818. Kõik malmist elemendid ja konstruktsioonid valmistasid Olonetsi riigile kuuluva rauavalu meistrid. Silla laius oli 41 m.
Seoses Mariinski palee ehitamisega laiendati oluliselt Sinist silda. Projekti viisid läbi insenerid I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Lampidega graniidist obeliskid asendati malmist laternatega.
1920. aastal leiti silla idaosast tõsiseid pragusid. Oli oht selle täielik hävitamine. Aastatel 1929–1930 toimus hoone kandvate osade rekonstrueerimine, mille käigus osa lääneosa malmist tugedest asendati raudbetoonist hingedega võlviga. Töid juhendasid insenerid O. Bugaeva ja V. Tšebotarev. Kadunud on silla alumise osa sisekujundus ja laternad.
1938. aastal tehti Sinisele sillale teekate kapitaalremont. Kivisillutis asendati asfaltbetooniga.
Uue aastatuhande alguses viisid Mostotresti osariigi ühtse ettevõtte insenerid läbi silla diagnostika. Selgus, et ülemise osa hävitamine oli kriitiline, paljud kinnituspoldid olid puudu ja seal olid sügavad praod. Selle põhjuseks oli transpordi suur dünaamiline koormus. 2002. aastal tehti sillale T. Kuznetsova ja O. Kuzevatovi projekti järgi kapitaalremont ja restaureerimine.
Hoolimata asjaolust, et 19. ja 20. sajandil rekonstrueeriti Sinist silda mitmel korral, on selle välimus jõudnud meile praktiliselt muutumatuna. Näiteks laternad, mis on Pariisi Pont Alexandre III laternate koopiad, jäid muutmata.
1971. aastal ilmus Sinise silla kõrvale graniitsammas koos Neptuuni kolmhargiga (kujundas arhitekt V. A. Petrov). Sillal on suurte üleujutuste ajal veetaseme märgid, millest viimane oli 1967. aastal.
Sillast mitte kaugel asub Mariinski palee, Iisaku katedraal, Nikolai I monument, I-nimeline Ülevenemaaline Taimetööstuse Instituut. Vavilov, helilooja maja.
