Atraktsiooni kirjeldus
Tuumajõul töötav jäämurdja "Lenin" on esimene tuumaelektrijaamaga pinnalaev maa peal. "Lenin" projekteeriti ja ehitati NSV Liidus 1957. aastal Põhjakaubandusmeretee teenindamiseks. 1989. aastal sildus jäämurdja oma igavesesse ankrusse, et täita oma kohustus emamaa ees kakskümmend aastat hiljem, ehkki hoopis teistsuguses mahus.
Toona vajaliku tuumajõul töötava jäämurdja väljatöötamine usaldati TsKB-15-le, mis kannab praegu nime "Jäämägi", mis juhtus ajavahemikul 1953–1955 vahetult pärast suure tuumajäämurdja ehitamise otsuse kinnitamist, nimelt 20. novembri 1953. aasta sügisel Nõukogude Liidu Ministrite Nõukogu poolt. Projekti nr 92 elluviimiseks määrati peadisaineriks V. I. Neganov. Tuumajäämurdja "Lenin" projekteeriti Igor Ivanovitš Afrikantovi range ja täpse juhendamise all. Selle ülesande täitmiseks töötati teadusinstituudis "Prometheus" välja spetsiaalselt AK-28 ja AK-27 kere jaoks mõeldud teras, mis tegeles uute jäämurdjate väljatöötamise ja nende täiustamisega.
1956. aastal lasti laev maha Leningradi linnas asuvas kuulsas A. Marty laevatehases. Vastutav isik ja peamine ehitaja selles küsimuses oli V. I. Tšervjakov. Kirovi tehases ehitati laevaturbiinid; Harkovi elektromehaanilises tehases - peamised elektrigeneraatorid ja spetsiaalselt loodud sõudeelektrimootorid töötati välja ja loodi Leningradi tehases "Electrosila".
Talvel, 5. detsembril 1957 toimus jäämurdja "Lenin" pidulik vettelaskmine. Peaaegu kaks aastat hiljem, nimelt 12. septembril 1959, saadeti ta kuulsa Admiraliteedi tehase laevatehasest P. A. Ponomarjovi juhtimisel esimestesse mereproovidesse. On teada, et mitte ainult ehitusperioodil, vaid ka katsetuste ajal osales suur hulk delegatsioone, aga ka erinevate riikide esindajaid, sealhulgas Suurbritannia peaminister Harold MacMillan ja USA asepresident Richard Nixon. Pardal olid Ameerika Ühendriigid. 1959. aasta 3. detsembri talvel anti tuumajõul töötav laev üle mereväe ministeeriumile ja alates 1960. aastast kuulub see Murmanski laevakompanii koosseisu.
Projekteerimislahenduse seisukohalt oli tuumajõul töötav jäämurdja "Lenin" sileda tekiga alus, millel oli piklik keskmine pealisehitus ja kaks masti; laeva tagaosas oli maandumis- ja õhkutõusmisplatvorm, mis oli ette nähtud õhkutõusmiseks jää- ja luurehelikopteritele. Laeval "Lenin" asus kaks tuumaelektrijaama. Kõigi laevaseadmete, mehhanismide ja süsteemide juhtimise protsess viidi läbi eemalt. Meeskonna vajaduste jaoks loodi head tingimused piisavalt pikaks viibimiseks Arktikas.
Tuumajäämurdjal oli suur elektrijaama võimsus ja väga suur autonoomia - sel põhjusel näitas see suurepärast jõudlust juba esimese navigeerimise ajal.
Jäämurdja "Lenin" sai sõna otseses mõttes teise elu 2009. aasta detsembris, perioodil, mil tähistati Arktika uurimise 50. aastapäeva. Just sellest jäämurdjast sai selle sündmuse sümbol, sest tema läbitud kilomeetrite järgi võib kindlalt öelda, et see rändas ümber maailma, olles teinud ümbermaailmareisi. Alates muuseumi avamisest on seda külastanud 40 tuhat inimest, mille voog aasta -aastalt ei vähene. Eriti huvitav oli lõuna aatomijäälõhkuja palatiruumis, samuti ekskursioon laeva ambulatooriumisse. Ka tänapäeval tekitab legendaarne jäämurdja "Lenin" muuseumikülastajate seas palju emotsioone ja imetlust.
