- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
Prantsusmaa meelitab alati palju turiste üle kogu maailma, peaaegu iga linn on uhke oma arvukate vaatamisväärsuste üle; üks neist linnadest on Lyon. Kui otsustate seda metropoli külastada, vaadata selle maalilisi vanu linnaosasid ja külastada arvukalt linnamuuseume, siis kasutate kindlasti sageli Lyoni metroo teenuseid: selle transpordisüsteemi jaamu võib nimetada linna üheks turismikohaks.
Tõsi, Lyoni metroo ei erine liiga paljudest teistest Euroopa metroodest - kuid see on üks selle peamisi eeliseid. See on tõeline Euroopa metroo, mugav ja turvaline, nõudlik nii turistide kui ka kodanike poolt. Tema abiga pääsete hõlpsalt teid huvitavate linna arhitektuuriliste ja ajalooliste vaatamisväärsuste juurde. Ja kui äkki juhtub, et teie sihtmärk on metroojaamadest kaugel, jõuate selleni siiski hõlpsalt: linnatranspordisüsteem on siin hästi arenenud, erinevad ühistranspordiliigid täiendavad üksteist suurepäraselt. Ja metroo on kindlasti üks mugavamaid ja kiiremaid transpordiliike Lyonis.
Hinnad ja kust pileteid osta
Reisidokumendi hankimine pole sugugi keeruline - saate seda teha trammipeatuses või metroos. Nendesse kohtadesse on paigaldatud vastavad terminalid. Neid on linnas üle neljasaja. Pileti saab osta ka müügiesindusest. Neid on aga palju vähem kui terminalid. Linnas on ainult neli kontorit. Eelkõige asub üks neist bussijaamas. Argipäeviti avatakse kontorid hommikul kell pool kaheksa ja nad töötavad kella seitsmeni õhtul. Laupäeval on nende tööpäev palju lühem: see kestab hommikul üheksast kuni kuueni õhtul.
Tuleb märkida, et spetsiaalset metroopiletit pole. Lyoni reisidokument kehtib koheselt kõikide transpordiliikide puhul. See võimaldab teil teha vajalikke siirdamisi - tasutud aja jooksul. Ühest sõidukist teise vahetades ärge unustage reisidokumenti lööma. Seda toimingut ei nõuta ainult siis, kui vahetate ühelt metrooliinilt teisele.
Odavaim pilet maksab veidi alla kahe euro. Selle kehtivusaeg on üks tund. Edasi -tagasi reisiks peate ostma teise pileti, isegi kui esimese kehtivusaeg pole veel lõppenud.
Kahetunnine pilet maksab kolm eurot. Sama on ka nn "õhtuse" pileti hind, mida saab kasutada alles pärast kella seitset õhtul. Aga teisest küljest kehtib "õhtune" pass hiliste öötundideni, see tähendab kuni tunnini, mil ühistranspordi liikumine peatub.
Viie ja poole euro eest saab osta ühe päeva kehtiva reisikaardi. Umbes kuueteistkümne euro eest saab osta ühe passi, mis koosneb kümnest piletist.
Seal on spetsiaalne turismikaart, mis võimaldab mitte ainult ühistransporti kasutada, vaid ka muuseume külastada. Selle kaardiga saate tasuta külastada ükskõik millist kahekümne kahe linna muuseumi. Samuti annab kaart turistile võimaluse kasutada rohkem kui kolmkümmend eripakkumist. Kaart, mis kehtib ühe päeva, maksab kakskümmend kaks eurot. Teismelise jaoks on see hind madalam - kaheksateist eurot. Väikese lapse jaoks saab sellise kaardi osta kolmteist eurot. Kaks päeva kehtiv kaart maksab kolmkümmend kaks eurot. Teismeline saab selle osta kahekümne kuue euro eest, lapsele maksab see seitseteist eurot. Kui olete huvitatud kolm päeva kehtivast turismikaardist, saate selle osta neljakümne kahe euro eest. Kui teismeline reisib koos teiega, maksab kaart tema jaoks kolmkümmend neli eurot. Selle hind lapsele on kakskümmend kolm eurot.
Metrooliinid
Lyoni metroosüsteem koosneb neljast liinist neljakümne nelja jaamaga. Võrgu kogupikkus on veidi üle kolmekümne kahe kilomeetri. Ligikaudu kaheksakümmend protsenti transpordisüsteemist on maa all. Ridad on tähistatud ladina tähestiku nelja esimese tähega.
Diagrammil on oksad värvitud neljas erinevas värvitoonis:
- roosa;
- sinine;
- oranž;
- roheline.
Roosa joon viib raudteejaamast linna ajaloolisse ossa, mistõttu turistid kasutavad seda sageli. See ühendab ka linna ajaloolisi linnaosasid idakvartalitega. Rida ületab Rhone'i voodit. Sellel on neliteist jaama. Kahe jaama keskmine kaugus on seitsesada viisteist meetrit. Liini pikkus on veidi üle üheksa kilomeetri.
Sinine joon kulgeb mööda jõesängi. See viib põhjast lõunasse. Sellel liinil on vahetusjaam, mis ühendab liini kiirrongide jaamaga. Filiaalil on kümme jaama. Keskmine kaugus jaamade vahel on seitsesada seitsekümmend viis meetrit. Liini pikkus on umbes seitse ja pool kilomeetrit.
Lühike oranž joon ühendab linna põhjaosasid oma keskusega. Selle pikkus on alla kahe ja poole kilomeetri. Sellel on ainult viis jaama. Kahe jaama keskmine kaugus on kuussada kolmteist meetrit.
Roheline joon on neljast pikim. Ta on ka neist sügavaim. Filiaal algab linna loodeosast ja viib kagusse. Selle teed kulgevad kahe jõekanali all. Liin on täielikult automatiseeritud (rongid sõidavad ilma juhtideta). Sellel on viisteist jaama, selle pikkus on kaksteist ja pool kilomeetrit. Keskmine kaugus jaamade vahel on umbes üheksasada meetrit.
Lyoni metroo eskalaatoreid ei paigaldata kõikjale. Kõik rohelise liini jaamad on nendega varustatud, samuti kaks vahetusjaama, mis asuvad teistel liinidel.
Köisraudteed on samuti osa Lyoni metroosüsteemist. Neid on kaks, need on paigaldatud jõe kaldale, linna lääneosas kõrguvale künkale.
Töötunnid
Rongide liikumine Lyoni metroos algab umbes kell viis hommikul ja jätkub kella poole üheni hommikul. Erandiks on üks Orange Line'i lõppjaamadest: see suletakse kell üheksa õhtul.
Rongide vaheline ajavahemik on kõigil liinidel erinev. Roosa joonel on see kolm kuni kuus minutit, sinisel joonel umbes seitse ja pool minutit, oranžil joonel koguni üksteist minutit, rohelisel joonel kuus kuni üheksa minutit. Kuid pärast kella üheksat õhtul need erinevused kaovad: rongide vaheline ajavahemik kõigil harudel muutub võrdseks üheteistkümne minutiga.
Ajalugu
Lyoni metroo avati XX sajandi 70ndate lõpus. Just siis võeti kasutusele roosad, sinised ja oranžid liinid. Roheline ilmus palju hiljem - 90ndate alguses.
Eripära
Lyoni metroo kasutab vasakpoolset liiklust - see on selle metroo üks peamisi erinevusi teiste Prantsusmaa linnade sarnastest transpordisüsteemidest. Põhjus on selles, et kunagi oli plaanis ühendada metroo ja linnalähirongide süsteem. Neid plaane pole veel ellu viidud ja tõenäoliselt ei realiseeritagi.
Üks Lyoni metroorongide eripära on kombineeritud rehvi-rööpa süsteem.
Ametlik veebisait: www.tcl.fr
Lyoni metroo
