- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
"Meil on linnas metroo!" - teavitavad Krivoy Rogi elanikud turiste, sageli täpsustamata, et see transpordisüsteem erineb oluliselt paljude teiste planeedi linnade metroodest. Juba tükk aega on tavaks nimetada metrood metrooks ehk transpordisüsteemiks, mis ühendab endas metroo ja trammi omadused. Krivoy Rogi metroosüsteem on just selline süsteem.
Iga jaama sissepääsu kohal on suur täht "M" - nagu paljude maailma linnade metroodes. Tõsi, mõned linlased kurdavad, et 2012. aastal ehitatud uus metrooliin nägi välja pigem trammi kui metroo moodi, kuid siiski nimetab enamik linnaelanikke seda transpordisüsteemi jätkuvalt metrooks. See süsteem on omamoodi linna maamärk: paljudele linna külastajatele, kes pole kunagi varem metroorada näinud, jätab see üsna tugeva mulje. Kryvyi Rih metrootramm on ebatavaline, huvitav, kuid see ei ammenda oma eeliseid: see on väga mugav ja piletihind selles on madal (vähemalt Venemaa standardite järgi).
Hinnad ja kust pileteid osta
Vanades metrootrammijaamades makstakse piletihinda plastmärkide abil, kuid uuel liinil kogub piletiraha konduktor.
Reisi maksumus on kaks ja pool grivnat. Märgi saate osta ühes jaamades asuvast kassast. Kahjuks on tipptundidel nende piletikassade läheduses üsna pikad järjekorrad, seega on parem osta žetoone muul ajal (kui selline võimalus on olemas). Pöördväravad on paigaldatud metrootrammi perroonide sissepääsude juurde.
Metrooliinid
Kryvyi Rih metrootrammisüsteemis on neli marsruuti. Nende tähistamiseks kaardil kasutatakse kolme värvi (neljandat marsruuti ei tähistata ühegi erivärviga):
- Punane;
- sinine;
- roheline.
Rajade kogupikkus on ligikaudu kakskümmend kaheksa kilomeetrit, neil on kolmkümmend jaama. Reisijaid teenindavad rongid, mis koosnevad kahest või kolmest vagunist, kasutatakse ka ühevagunilisi ronge. Muide, mõned turistid leiavad, et trammivagunid on mugavamad kui tavalised klassikalised metrooautod. Igapäevane reisijatevedu on väike: umbes kuuskümmend kuus ja pool tuhat inimest.
Töötunnid
Rongide liikumine algab kell viis hommikul ja peatub tund enne südaööd. Trammide vaheline ajavahemik on viis kuni viisteist minutit. Õhtul suureneb see poole tunnini.
Ajalugu
Plaan luua Krivoy Rogi uus transpordisüsteem tekkis XX sajandi 70ndate alguses. See töötati välja üksikasjalikult ja hakati kiiresti rakendama. Metrootrammi ehitamises osales mitukümmend organisatsiooni erinevatest Nõukogude Liidu piirkondadest.
1980. aastate keskel avati uus transpordisüsteem. Selle rööbastee pikkus oli umbes seitse ja pool kilomeetrit, sel kaugusel oli neli jaama, nende vahel liikus seitse rongi. See transpordisüsteemi osa ühendas tööstustsooni ja raudteejaama: see ehituspõhimõte oli iseloomulik nõukogude ajale, paljude nõukogude linnade metroode esimesed lõigud ehitati sel viisil - "tehasest jaamani".
Metrootrammi teise etapi ehitamise käigus tekkis põhjavee probleem: mitu korda olid tunnelid üle ujutatud. Sellega seoses avati sait plaanitust veidi hiljem. Pärast avamist oli radade kogupikkus üle kaheteistkümne kilomeetri. Peaaegu pooled neist radadest olid (ja on praegu) tunnelites, mis on laotud kuue kuni kahekümne kahe meetri sügavusele.
90ndatel algas ehituse kolmas etapp. 20. sajandi lõpuks avati uus sait. Selles oli neli jaama, kuid tegelikult töötas neist vaid kaks. Ülejäänud kaks olid veel lõpetamata; üks neist avati 2000ndate alguses, teine on suletud tänaseni.
Kolmanda lõigu pikkus oli ligikaudu viis ja pool kilomeetrit. Poolteist kilomeetrit neist laoti madalatesse tunnelitesse. Nüüd oli radade kogupikkus ligi kaheksateist kilomeetrit, millest üle kolmandiku lasti maa alla.
Suhteliselt hiljuti avati uus liin: metrootramm käivitati mööda tavalise linnatrammi rööpaid. See samm põhjustas kohaliku elanikkonna mitmetähendusliku reaktsiooni: linnaelanike arvamused jagunesid. Need, kes reageerisid positiivselt uue liini ilmumisele linnas, esitavad järgmise argumendi: nüüd on muutunud lihtsamaks ilma ümberistumisteta linna kaugematesse nurkadesse pääseda. Oponendid esitavad aga järgmised vastuväited: metrootrammi liikumine mööda selleks sobimatuid radu toob kaasa rongide kiiruse vähenemise ja nende kiire halvenemise. Lisaks hakkas metroo uue metrooliini tulekuga sarnanema pigem tavalise trammi kui metrooga ning linlased on juba ammu unistanud tõelisest metroost (või vähemalt transpordiliigist, mis oleks sama sarnane seda võimalikult). Samuti väidavad uue liini vastased, et pärast selle ilmumist kaotas metrootramm Kryvyi Rih oma ainulaadsuse, kuna nüüd on sellel rohkem ühist paljude teiste Venemaa ja välisriikide sarnaste transpordisüsteemidega.
Tuleb märkida, et viimase liini ehitamisega kaasnesid mitmed ehitusjuhtkonna valearvestused. See tekitas linlastele ebamugavusi. Niisiis muudeti ehituse alustamise päeval mõnda linnatranspordi marsruuti (kuna need takistasid ehitustöid), kuid linlasi ei hoiatatud õigeaegselt. Mõnes kohas oli trammiliiklus blokeeritud, kuid alternatiivset transporti ei korraldatud. Liini piduliku avamise päev ja ka ehitustööde alguspäev ei olnud linlastele ebameeldivate üllatusteta: mitmed rongid uuel metrootrammiliinil olid rivist väljas (kuigi liiklus taastati kiiresti).
Eripära
Kryvyi Rih metrootrammi eripäradest on üsna raske rääkida, kuna see transpordisüsteem iseenesest on ebatavaline. Muidugi on sarnaseid süsteeme ka mõnes teises linnas, nii Venemaal kui ka välismaal. Linnade arv, kus ühistransport on "maa -alune tramm", on aga väike. Paljud linna külalised, eriti need, kes pole metrootrammist varem kuulnudki, kirjeldavad oma muljeid sellest umbes järgmiste sõnadega: „Sa seisad perroonil, ootad tavalist metroorongi ja siis äkki … tramm! Vinge … ".
Kuid loomulikult on sellel transpordisüsteemil ka muid funktsioone. Üks neist on jaamade arhitektuuriline välimus, nende kujundus. Kõik Kryvyi Rih metrootrammi jaamad on kujundatud nii, et ilma liialduseta võib igaüks neist nimetada selle piirkonna tõeliseks arhitektuuriliseks kaunistuseks, kus see asub.
Kryvyi Rih metrootrammi teine omadus on rongide liikumine mitte mööda jooni, vaid mööda marsruute (st need sõidavad samamoodi nagu tavalised trammid).
Metroo Kryvyi Rih
