- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
Küsimusele, millist metroo võib nimetada maailma kaunimaks, vastavad mõned reisijad kohe: "Taškendi metroo". Kristall ja marmor, graatsilised mustrid idamaises stiilis, sära ja ulatus - kõik need on Usbekistani pealinna paljude metroojaamade disaini eripärad.
Samas pole see metroo üllataval kombel kõige populaarsem linnatranspordi liik. Põhjus on selles, et see asub mõne linna magamispiirkonnast üsna kaugel; Turisti jaoks pole see tegur enamasti üldse oluline, kuna tema huvide valdkond asub reeglina linna keskosas. Seega, kui otsustate külastada Usbekistani pealinna, aitab selle metroo näha paljusid linna vaatamisväärsusi.
Milliseid muid iseloomulikke jooni on Taškendi metrool? See metroo on ehitatud seismiliselt aktiivsesse tsooni ja mõeldud üheksapunktilisteks värinateks. Sellel metrool on täiustatud turvasüsteem. See ilmus XX sajandi 70ndatel ja sellest sai esimene Kesk -Aasias ehitatud metroo. Selle aastane reisijatevedu on veidi üle kuuekümne miljoni inimese ja igapäevane liiklus sada kuuskümmend kaheksa tuhat. Selle transpordisüsteemi kohta leiate üksikasjalikumat teavet järgmistest tekstiosadest.
Hinnad ja kust pileteid osta
Reis Taškendi metrooga maksab 1200 eurot. On vaja osta žetoon, mis tuleb seejärel langetada pöördekäigu pilusse. Märgi saate osta ühest piletikassast, need asuvad metroo sissepääsu juures.
Kui kavatsete Usbekistani pealinnas palju aega veeta, peaksite ostma kuupassi. Neid pileteid müüakse suuremates peatustes asuvates kioskites.
Selles reisidokumendis on mitu kategooriat:
- normaalne;
- kooliõpilastele;
- õpilastele;
- pensionäridele ja puuetega inimestele.
Kaartide kujundus muutub iga kuu. Muutmata jäävad vaid mitmed eriomadused, mis võimaldavad eristada seda dokumenti kõige osavamast võltsimisest. Piletil peab olema ka tempel selle kioski numbriga, kust pass osteti.
Metrooliinid
Taškendi metroos pole sügava taseme jaamu. Selles transpordisüsteemis puudub ka maapealne jaam. Enamik liine ehitati suletud viisil.
Praegu on metrool kolm haru. Neil on kakskümmend üheksa jaama. Rajade kogupikkus on veidi rohkem kui kolmkümmend kuus kilomeetrit. Üle kanalite on mitu metroosilda.
Esimene haru, vanim, ehitati XX sajandi 70ndatel. Diagrammidel on see näidatud punasega. Selle pikkus on viisteist ja pool kilomeetrit. Sellel on kaksteist jaama. Reisi aeg sellel liinil on kakskümmend kolm minutit.
Teine, 1980. aastatel ehitatud ja skeemidel sinisega märgitud joon on veidi lühem: selle pikkus on umbes neliteist kilomeetrit. Sellel on üksteist jaama. Reisi aeg sellel on kakskümmend üks minutit.
Kolmas liin ehitati 2000ndate alguses. Selle värv diagrammil on roheline. Selle pikkus on umbes kuus ja pool kilomeetrit. Sellel on kuus jaama. Kogu selle liini saab läbida umbes kümne minutiga. Selle igapäevane reisijatevedu, mis ulatus kunagi neljasaja viiekümne tuhandeni, on nüüd langenud saja viiekümne tuhandeni. Põhjuseks on haru kaugus Usbekistani pealinna kõige tihedamini asustatud piirkondadest.
Punasel ja sinisel liinil kasutatakse neljavagunilisi ronge. Rohelise liini rongid koosnevad kolmest vagunist.
Töötunnid
Esimesel ja teisel liinil algab rongiliiklus kell viis hommikul. Need kaks rida kulgevad südaööni. Kolmandal liinil on teistsugune töögraafik: rongide liikumine algab sellel alles kell kuus hommikul. See liin kulgeb kella üheteistkümneni hommikul.
Tipptundidel sõidavad rongid umbes iga nelja minuti tagant. Muul ajal võib nende vaheline intervall olla seitse kuni üheksa minutit.
Ajalugu
Metroo ehitamine algas 60ndate lõpus. Selle avamine toimus 70ndatel ja nende teisel poolel. Esimene avatud liin oli umbes kaksteist kilomeetrit pikk ja sellel oli üheksa jaama.
Uus transpordisüsteem ehitati üles, võttes arvesse võimalikke maavärinaid. Metroo peab ametlike avalduste kohaselt vastu seismilistele šokkidele, mille jõud on üheksa (Richteri skaalal). Kuna pärast seda pole nii tugevaid maavärinaid olnud, pole see väide veel kinnitust leidnud. Metroo on aga nõrgematele värinatele korduvalt edukalt vastu pidanud. Tema tööd pole kunagi katkestatud. Metroos on spetsiaalne evakueerimissüsteem, mis peaks maavärina korral aitama reisijatel kiiresti metroost lahkuda.
Tuleb märkida, et ehitustööd viidi läbi rasketes tingimustes. Tunnelid pandi maasse, millel on üsna ebatavaline eripära: tunnelikilbid langesid mitu korda alla nõutava taseme. Oli vaja need soovitud trajektoorile tagasi viia, mis võttis palju aega ja vähendas oluliselt töötempot.
Praegu on metroo oluline, kuid siiski alakasutatud linnatranspordi vorm. Nagu eespool mainitud, ei toodud filiaale linna kõige tihedamini asustatud piirkondadesse. Seetõttu eelistavad nendes piirkondades elavad linnaelanikud maismaatransporti.
Mitu aastat tagasi alustati metallidetektorite paigaldamist metroos, kuid hiljem need lammutati (mitmel põhjusel).
Plaanis on ehitada paarkümmend uut jaama. Peagi ilmub neljas haru ja ringliin (neid on juba hakatud ehitama). Taškendi metroo neljas liin tuleb üle maa, selle pikkus ulatub veidi üle seitsme kilomeetri.
Eripära
Usbekistani pealinna metroos on pildistamine lubatud alles suhteliselt hiljuti. Samuti oli veel hiljuti filmimise keeld, kuid see tühistati. Paljud Taškendi metroojaamad eristuvad muljetavaldava sisekujundusega, nii et turistidel on sageli soov nähtut pildistada või videokaameraga pildistada; varem oli selle eest võimalik karistada (see oli mitme tunni pikkune kinnipidamine).
Mõned turistid peavad Usbekistani pealinna metroot maailma kõige ilusamaks. Teised kahtlevad selles, kuid väidavad siiski, et see on Aasia kõige ilusam metroo. Metroo ehitajate kohta on legend: selle järgi otsustasid Taškenti uue transpordisüsteemi projekteerimiseks ja ehitamiseks kutsutud Leningradi ja Moskva metroo -ehitajad omavahel konkureerida. Selle võistluse tulemus on hämmastav jaama disain. Kas legendil on midagi ühist metroodisaini tegeliku ajalooga, on raske öelda, kuid ühel või teisel viisil rõõmustab jaamade sisekujundus alati turiste.
Taškendi metroo eripära on ka see, et jaamateateid kuuleb selles ainult usbeki keeles. Kui aga teate jaama nime, mida vajate, siis saate väga hõlpsalt orienteeruda ka seda keelt tundmata.
Ametlik veebisait: www.tashmetro.uz/ru
Taškendi metroo
