Atraktsiooni kirjeldus
Bresti raudteejaam avati 28. mail 1886. aastal. Jaama esimene versioon nägi kaasaegsete sõnul välja nagu nelja torniga keskaegne loss, mille sisse olid peidetud veetornid.
Brest on ajalooliselt seisnud vee- ja maismaateede ristumiskohas. Raudteeside avamisega Vene impeeriumis otsustati muuta Bresti raudteejaam väravaks Euroopasse ja ehitada see nii, et välismaalased ei häbeneks.
Ehitajad andsid endast parima. On tulnud kiiduväärseid arvustusi selle kohta, kuidas jaam oli ilusti valgustatud elektrilaternatega (progressi märk) ja auruküttega. Keiser Aleksander III ise viibis Bresti raudteejaama avamisel.
Bresti raudteejaam ehitati "kasvuks". Hoone pindala oli umbes 4 tuhat ruutmeetrit, mis oli jaama avamise ajal suur. 20. sajandi alguseks väljusid siit aga rongid kuues suunas: Wlodawasse, Võssoko-Litovskisse, Brjanskisse, Kiievisse, Moskvasse ja Varssavisse.
Esimese maailmasõja ajal hävis taanduv armee jaamahoone põhjalikult. Kuid ajal, mil Brest kuulus Poolale (1919–39), taastati jaam täielikult. Ka hoone fassaad ehitati ümber klassitsismi ja barokkstiili segus.
Suure Isamaasõja algusaegadel korraldati jaamahoones kaitse. Pärast sõja lõppu sai jaamast Nõukogude Liidu piirijaam. Hoone otsustati rekonstrueerida ja ehitada kõrge torn, mis andis sellele sarnasuse Moskva ülikooliga. Torni heisati täpselt sama täht nagu Moskva Riiklikus Ülikoolis. Torni kõrgus oli 41 meetrit. Jaam seisis silmitsi riigi kuulsaimate hoiuste marmoriga ja sellest sai omamoodi "marmorimuuseum".
Jaama järgmine rekonstrueerimine viidi läbi üsna hiljuti. Nüüd vastab Bresti raudteejaam taas uusimale tehnika arengule ja rahvusvahelisele mugavuse klassile.
