Atraktsiooni kirjeldus
Põhja -Venemaa pealinnas on mitmeid turismiobjekte, populaarseid vaatamisväärsusi, mis moodustavad linna ainulaadse välimuse, loovad selle ainulaadse atmosfääri: ilma nendeta on seda linna lihtsalt võimatu ette kujutada.
Üks neist vaatamisväärsustest on Rostrali veerud. Nad tornivad idapoolses otsas Vassiljevski saar - tegelikult kesklinnas. Praegu nad mingit praktilist funktsiooni ei täida, kuid 19. sajandil olid sambad sadamalaternad. Need laternad süüdati pimedas ja nende valgus aitas ka udus navigeerida.
Veeru ajalugu
Sambad ehitati 19. sajandi esimesel kümnendil. Projekti autor - Jean-Franus Thomas de Thomon … Just temal tuli idee asetada veergudele kaunistuseks sõjalaevade ninaosad - rostra (ladina keelest tõlgituna tähendab sõna "rostrum" "noka").
Täpsemalt oli komme veerge sel moel kaunistada isegi aastal Vana -Rooma: need, kes võitsid merelahingu, kui karikad võitsid lüüa saanud laevade rostra ja koju naastes panid need avalikule väljapanekule. See tõestas sõjalist vaprust, jõudu ja pidi vaenlasi hirmutama. Esimene selline veerg ilmus Roomas umbes 340 eKr … 19. sajandil meenus prantsuse arhitektile see Vana -Rooma komme ja otsustas selle taaselustada, ülistades Venemaa kui mereriigi võimu.
Siinkohal tuleb märkida, et veerud ei ole monumendiks võidule üheski konkreetses merelahingus. Pealegi nemad sümboliseerivad Venemaa laevastiku edu mitte ainult sõjalises valdkonnas, vaid ka kaubanduses … Dekoratsioonielementidena kasutatavad Rostrad pole muidugi tõeliste alistatud laevade vibud. Need tehti spetsiaalselt veergude kaunistamiseks. Sami rostra kaunistatud merehobuste, kalade, krokodillide, aga ka tiivuliste näkide ja näkide kujutistega, mis viitab taas iidsetele traditsioonidele.
Teatavasti on arhitekt sammaste kujundamisega tegelenud juba mitu aastat. Ta muutis projekti korduvalt, muutes arhitektuuristruktuuride ja nende kujunduse proportsioone. Arhitekti algne idee erines suuresti tema lõppprojektist: esialgu plaanis prantsuse arhitekt püstitada väikesed sambad. Kuid üks Vene arhitektidest kritiseeris seda plaani: trepid, mis pidid olema veergude sees, osutusid nii kitsaks, et keegi ei saanud neist ronida, ja seinad osutusid liiga õhukesteks, nende tugevus oli äärmiselt kaheldav. Prantsuse arhitekt võttis arvesse kõiki neid õiglasi kommentaare ja kujundas projekti ümber.
Rääkides veergude ehitamisest, ei saa mainimata jätta Simson Sukhanov - tol ajal kuulus kiviraidur. Vaeste talupoegade perest pärit, saavutas ta laia kuulsuse ainult tänu oma tööle ja andele. Kolonnide loomisel töötasid ka prantsuse skulptorid: nad tegid merejumalaid kujutavad kujud; neid skulptuure saab näha veergude jalamil.
Veergude struktuur ja arhitektuurilised omadused
Iga veeru kõrgus on kolmkümmend kaks meetrit … Need on kaetud krohviga ja värvitud üllas tumepunase (terrakota) värviga. Valiti välja kolonnide projekteerinud arhitekt Dooriline kord, kuna ta on kõige rangem, vaoshoitum, julgem kõigist Vana -Kreeka ordudest (erineb selle poolest graatsilisest jooniakorrast ja luksuslikust Korintose korporatsioonist).
Üks laternatest näitab teed Neeva haru juurde, mis algab Palee silla juurest; teine latern aitab jõuda Vasilievsky saare Strelka juures jõest hargneva oksa juurde.
Veergude jalamil näete neli kuju … Need kujutavad merejumalaid ja kaubanduse patroone. On ekslik versioon, mille kohaselt on need skulptuurid Venemaa jõgede allegooriad: naisfiguurid kujutavad Volga ja Neeva, mees - Dnipro ja Volhov … Kuid see versioon ilmus suhteliselt hiljuti ja see ei vasta üldse arhitekti kavatsusele. On veel üks kummaline versioon selle kohta, keda skulptuurid kujutavad: tema sõnul on üks meeskujusid kalur Vassili, kes elas kunagi nendes kohtades (siit ka saare nimi - Vasilievsky) ja teda kujutab lähedal asuv naisekuju armastatud Vasilisa … See versioon on linna folkloor ja sellel pole tõega mingit pistmist.
Esialgu otsustati skulptuure teha pronksist (teise versiooni kohaselt malmist), kuid hiljem loobus arhitekt sellest ideest, kuna valitud metalli oli väga raske õigesti töödelda. Otsustati pronks välja vahetada laimituf … Sellel materjalil on omadused, mis hõlbustasid skulptorite tööd ja aitasid neil saavutada parima tulemuse: maapinnas on tuff elastne ja pehme ning vabas õhus muutub see kiiresti kõvaks ja vastupidavaks.
Igal veerul on vaatlusplatvorm, kuhu pääseb samba sees paikneva keerdtrepi kaudu. Vaateplatvormid on tohutud lambid kausside kujul … Need lambid on paigaldatud spetsiaalsetele statiividele (struktuur sarnaneb antiiksete altaritega). Kunagi põlesid veergude vaateplatvormidel vaigutõrvikud. Hiljem hakkasid täituma lampide kausid, mille sees olid tahid kanepiõli … See põleb suurepäraselt, moodustades kõrge tulesamba. See tuli aitas laevadel öösel või tihedas udus sadamasse jõuda. Kuid kanepiõlil oli üks tõsine puudus: kui see põles, lendas üle kausi terve ilutulestik lõõmavaid õlipritsmeid ja see polnud sugugi ohutu. Kõrgelt kukkudes põletas see pihusti sageli möödujaid.
19. sajandi 90. aastate keskel kanepiõli asendati elekter … Kuid uue valgustusmeetodi rakendamine osutus äärmiselt kulukaks, mistõttu elektriliste kolonnlampide kasutamine lõpetati peagi. XX sajandi 50ndatel olid laternad gaasistatud … See valgustusmeetod on osutunud palju ökonoomsemaks.
Tänapäeval süüdatakse kuulsaid laternaid ainult eriti erilistel puhkudel (näiteks suurtel pühadel - näiteks uusaasta või võidupüha): siis tõusevad Põhja -Venemaa pealinna taevasse seitsme meetri kõrgused ereoranžid tulejoad. Kuid pühade ajal ei põle laternad kogu päeva, vaid ainult teatud kellaaegadel, vastavalt pidustuste ajakavale.
Siinkohal tuleb märkida, et praegu kahtlevad mõned ajaloolased, kas veerge kasutati kui tuletornid (keegi ei eita nende kasutamist sadamalaternatena). Sellised skeptikud rõhutavad, et tavaliselt ei paigutatud tuletorne jõgede kallastele (välja arvatud mõned harvad juhud) ning veelgi harvemini saab kuulda või lugeda linna keskossa paigaldatud tuletornidest. Sellele heidetakse sageli ette, et Põhja -Venemaa pealinna kliimatingimused ja jõe kaldatus, mille kallastele laternad on paigaldatud, on piisavad argumendid selle kasuks, et sambaid on tõesti kasutatud tuletornidena. pikka aega.
Huvitavaid fakte
Veergude ajalugu ulatub rohkem kui kahe sajandi taha. See on lahutamatu linna ajaloost, mille üheks "visiitkaardiks" on need arhitektuurilised struktuurid. Kuid siiski on veergudel oma ajalugu, nendega on seotud palju ebatavalisi sündmusi ja huvitavaid fakte. Siin on mõned neist:
- XX sajandi 30ndate alguses jäädvustasid kolonnid värvilistele slaididele kuulsa Ameerika fotograafi ja reisija Branson Deco.
- XX sajandi 40ndatel, sõja ajal, olid veerud tugevalt kannatas mürskude all … Dekoor oli katki ja roostes. 40ndate lõpus asendati metallkaunistused duplikaatidega, mis valmistati poleeritud vasest lehtedest. Veergude jalamil olevad skulptuurid said samuti tõsiseid kahjustusi, need arhitektuurimälestiste osad taastati samuti.
- Veergude pilti saab näha rahatähel nimiväärtuses viiskümmend rubla … Sel põhjusel pildistatakse paljusid pealinna külalisi selle maamärgi taustal, käes arve.
- Viimane rekonstrueerimine kuulsad veerud viidi läbi XX ja XXI sajandi vahetusel. Arhitektuuristruktuuride restaureerimist teostasid kõrgetasemelised spetsialistid, Riigi Ermitaaži töötajad.
2011. aasta suve tähistasid kaks ebatavalist juhtumit, mis hõlmasid rostraalseid veerge. Suve esimesel nädalal murdsid ühe hulga trepi ukse lahti mitmed huligaanid. Nende eesmärk oli pääseda kolonni. Õnneks ei põhjustanud nende tegevus ajaloo- ja arhitektuurimälestisele kahju. Peaaegu kaks ja pool kuud hiljem, sama aasta augusti lõpus, sisenes üks mees (kelle nimi pole teada) ühe kolonni vaatlusplatvormile ja süütas gaasiventiili avades laterna. Tuletõrjujad läksid kohe sündmuskohale. Tulekahju kustutati ja juhtum lõppes. Kuulsa kolonnlaterna leeki meelevaldselt süüdanud mehe huligaansetest tegudest ei saanud keegi viga.
- 2014. aastal süüdati laternakolonnid auks Paraolümpiamängud (enneolematu sündmus selle arhitektuurilise maamärgi ajaloos). Neilt süüdati paraolümpiatuli, mis seejärel vastavalt traditsioonile edastati teatejooksu kaudu. Tulekahju vaatlusplatvormilt "langetamiseks" kasutati spetsiaalset pürotehnilist nööri.
