- Reisige Novosibirski metrooga
- Kaks metrooliini
- Ajalugu ja kaasaegsus
Meie riigi kõige idapoolsem metroo on Novosibirski metroo. Reisijate arvu poolest jääb see alla vaid Moskvale ja Peterburile. 1980ndate keskel turule lastud, sellest sai esimene (ja ühtlasi ka ainus) Trans-Uuralites ja Siberis. See oli neljas Venemaa territooriumile ehitatud metroo; NSV Liidus sai see üheteistkümnendaks.
Suurima Siberi linna metroo võtab opereeritud liinide pikkuse poolest maailmas sada viiskümmend kolmandat kohta. Kliimatingimuste osas võib see väita, et see on planeedi kõige äärmuslikum.
Kogu selle metroo olemasolu jooksul on selle teenuseid kasutanud üle kahe miljardi reisija. Igal aastal aitab see kaheksakümmend miljonit linnaelanikku oma eesmärgini jõuda. Metroo viib läbi umbes poole linna reisijateveost (Novosibirskis on ka teisi transpordiliike: trammid, trollibussid, bussid). Me räägime munitsipaaltranspordist.
Reisige Novosibirski metrooga
Pilet Novosibirski metroos on kakskümmend rubla. Sama on ühe pagasi tassimise hind. Märgi saate osta tavalises kassas. See on ümmarguse kujuga ja sellel on suur “M”. Muide, esimesed märgid ilmusid 90ndate alguses. Märk pole aga ainus viis metroosse pääsemiseks. Müüakse kassas ja reisipileteid. Reisi eest saate tasuda krediitkaardiga (lihtsalt pannes selle turniki külge).
Kui reisija on üliõpilane või kooliõpilane, on piletihind tema jaoks poole odavam. Selliste reisijate jaoks on spetsiaalsed kaardid (sobivate nimedega). Kaarte tehti ka privilegeeritud kodanikekategooriatele: nende reisijate jaoks on piletihind samuti kümme rubla.
Piletite hind Novosibirski metroos on tüüpiline kõigile sarnastele transpordisüsteemidele Venemaa territooriumil. Selle metroo olemasolu koidikul oli hind viis kopikat (nagu ka teistes Nõukogude metroodes). 90ndatel hakkas märgi hind üsna kiiresti kasvama ja peagi ületas see tuhande rubla piiri. 2000. aastate alguses (see tähendab pärast nimiväärtust) oli see kolm rubla, pärast mida hakkas väärtus taas aeglaselt tõusma.
Peaaegu kõik jaamad alustavad tööd umbes kell kuus hommikul ja suletakse umbes südaööl. Enamik eskalaatoreid algab kell kuus või seitse hommikul. Mõned töötavad metroo päris lähedal, teised peatuvad varem - kell kaheksa või üheksa õhtul. Paljud eskalaatorid töötavad soojematel kuudel (mai keskpaigast septembri lõpuni) tavapärasest kauem.
Pühade ajal pikendatakse mõnikord metroo tööaega: see suletakse kell üks hommikul või isegi pool üks. Rongide vahelised intervallid on tipptundidel kaks kuni kolm minutit, tavapärasel ajal umbes viis minutit. Pärast kella ühtteist öösel suurenevad intervallid kolmeteistkümne minutini.
Kaks metrooliini
Siberi suurima linna metroo hõlmab kahte liini - Leninskaja ja Dzeržinskaja. Esimene neist on diagrammidel näidatud punasega, teine rohelisega.
Tuleb märkida, et kõige rohkem jaamu on koondunud kesklinna. Piirid ületavad ainult kuut linnapiirkonda. Metroo arengukava näeb aga ette üheksa linnaosa katmist.
Punane joon on rohkem hõivatud kui roheline. Neli sada kaheksakümmend kaks rongi päevas sõidavad mööda esimest liini ja kolmsada nelikümmend neli rongi mööda teist. Punase joone maapealne osa on metroosild üle Ob.
Kui rongid liiguvad mööda esimest rada, teatab naise hääl jaamadest, kui rongid liiguvad mööda teist rada, kostab mehe hääl. Neid uudiseid edastasid Novosibirski tele- ja raadiokompanii diktorid.
Metroos on kolmteist jaama. Kaks neist moodustavad vahetusjaama (kahe liini ristumiskoht). Enamik jaamu on maa all ja nende hulgas pole ühtegi sügavat (kõige sügavam on kuusteist meetrit). Kõigi jaamade pikkus on sada kaks meetrit. Kõik platvormid on sada meetrit pikad ja kümme meetrit laiad. Ainult seitsmel jaamal on eskalaatorid.
1980. aastatel ehitatud jaamade kaunistamiseks kasutati järgmisi materjale: graniit; dekoratiivsed plaadid; klaas; marmor; pigmenteeritud tsement. Suhteliselt hiljuti ehitatud jaamade jaoks kasutasid nad portselanist kivikeraamikat, metallplastist, roostevabast terasest ja alumiiniumist.
Ajalugu ja kaasaegsus
1950. aastate keskel oli Novosibirski arendamiseks mitmeid plaane, millest igaüks hõlmas metroo loomist. 60ndate alguses hakati metrooprojektiga lähemalt tegelema: sel ajal oli käsil uue linna arengukava väljatöötamine, Novosibirskist sai miljon pluss linn.
Loodi skeem, mille kohaselt metroo sisaldas kolmkümmend kuus jaama, mis paiknesid kolmel liinil. Liinide kogupikkus oli vastavalt skeemile viiskümmend kaks kilomeetrit. Seal, kus piirid ületasid, otsustati luua ümberistumispunktid. Selliseid ristmikke oli neli. Selle skeemi kiitis isiklikult heaks Leonid Brežnev. Pärast seda algas selle edasine, üksikasjalikum arendamine.
Ehitust alustati alles 70ndate lõpus. Seitse aastat pärast töö algust avati linlaste jaoks metroo uksed. Esimesel tööpäeval veeti kolmkümmend üheksa tuhat reisijat. Pärast seda jätkusid ehitustööd veel palju aastaid. Näiteks jaam Berezovaya Roshcha ilmus alles 2005. aasta varasuvel. Peaaegu viis aastat hiljem avati Zolotaya Niva jaam.
Novosibirski metroo üks silmatorkavamaid jooni on sild, millest üle läheb üks selle liinidest. Silla pikkus on kaks tuhat sada nelikümmend viis meetrit. See on maailma pikim metroosild. Kuid see suurejooneline struktuur ei ehitatud ambitsioonikatest motiividest. Sellise silla ehitamise vajadus tekkis seoses linna transpordiprobleemidega. Oli vaja ühendada Obi vasak ja parem kallas. Esialgu kaaluti võimalust ühendada need jõe alt läbiva tunneli abil, kuid siis eelistati ikkagi sillaprojekti (see ehitus oli odavam).
Silla ehitamiseks kulus viis aastat. See avati 80ndate keskel. Lühikesed klaasitud galeriid ühendavad silla pankadega. Sild ise on raudbetoonist kast. Kunagi olid selles ümmargused aknad, kuid 90ndatel suleti need tihedate voltidega. Põhjus on selles, et talvel põhjustas nende valgete, lumega kaetud ringide virvendamine silmade ärritust mitte ainult rongijuhtidel, vaid ka reisijatel. Palju paluti aknad sulgeda.
Rääkides Novosibirski metroo eripäradest, tuleb rääkida mitmetest ebatavalistest rongidest ja vagunitest. See on rong, mida kaunistavad linna panoraamvaated, mitmed muuseumirongid, vanker koos orbude fotodega (viiskümmend viis fotot alla viieteistkümneaastastest lastest, samuti telefonid, mille abil saab lastekodudega ühendust võtta) ja vagun koos üksikasjaliku illustreeritud teabega selle seintel kohaliku jalgpalliklubi kohta.
