Tšiili raudteed on heas korras. Nad moodustavad võrgustiku, mis hõlmab peaaegu kõiki riigi osi. Reisijatevedu pole populaarne ja seetõttu ei toimu seda nii intensiivselt kui kaubavedu. Kui liigute Santiagost põhja poole, siis puudub raudteeühendus. Rongid Tšiilis on aeglased ja hinnad kõrged. Linnadevahelised bussid on palju odavamad.
Raudteede seisukord
Transpordisüsteem on riigi majanduse jaoks väga oluline. Tšiili ulatub põhjast lõunasse sadu kilomeetreid. Riik asub Vaikse ookeani rannikul ja selle pikkus on umbes 4300 km. Idast läände on selle pikkus 350 km. Transpordisüsteemi arengutase on siin Ladina -Ameerika riikide seas kõrgeim. Kuid viimasel ajal on valitsus ellu viinud olulisi uuenduslikke projekte, kus raudteesektorile on määratud toetav roll, seega on rongid kaotanud oma tähtsuse. Alates 1970ndatest on paljud Tšiili raudteed suletud. Riigi põhjaosas kasutatakse ronge ainult kaupade veoks. Lõunas ja kesklinnas on mitu reisiliini.
Esimene laevandusettevõte riigis oli Pacific Steam Navigation, mille asutas Põhja -Ameerika William Wilwright. See ettevõte teenindas regulaarset ühendust Liverpooli, Inglismaa ja Tšiili ranniku sadamate vahel. Seejärel ehitas ettevõte raudtee, mis ühendas Calderi Copiapoga, samuti raja Santiago ja Valparaiso vahel. Raudteeliinide pikkus on nüüd üle 8000 km. Tšiili raudteedel on harud kõikidesse olulistesse sadamatesse.
Reisijateveo tingimused
Sõiduautod on erinevatest klassidest ja erinevad mugavuse poolest. Lisaks riiklikele raudteedele on Tšiilis selline süsteem nagu metroo. Rongid sõidavad liinil Rancagua - Santiago. Vagunid meenutavad siin metrooautosid ja rongid liiguvad suure kiirusega. Riikliku transpordi raudteevõrgustik teenindab reisijaid erineval viisil, sõltuvalt vagunis olevast ruumist. Kõik riikliku lennuettevõtja kliendid kannatavad rööbasteede ja viivituste all. Riigi linnatransport on metroo ja bussid. Metroo töötab Santiagos ja on kvaliteetse teeninduse näide. Tšiili metrool on 3 rida: punane, roheline ja kollane.
