Tohutu maa -alune linn on see, mida saate võrrelda Jaapani pealinna ühe mugavaima transpordiliigiga, kuulsa Tokyo metrooga. See on iga -aastase reisijateveo poolest maailma metroode seas teisel kohal, Pekingi metroo järel teisel kohal. Üks Jaapani pealinna metroojaamadest on kantud Guinnessi rekordite raamatusse: see on maailma kõige tihedam transpordisõlm.
Kõik enimkasutatavad jaamad on ühendatud paljude teiste transpordisüsteemidega, sealhulgas üheraudteede ja rongidega. See on üks teguritest, mis muudavad Jaapani pealinna metroo väga mugavaks ja populaarseks transpordiliigiks. Paljud kodanikud eelistavad seda oma autodele, kuna see ühistransport säästab neid kahest pahast - raha kulutamisest bensiinile ja ajaraiskamisest ummikutes ning vastutasuks saavad nad mugavuse ja suure liikumiskiiruse.
Sellel tohutul ja laialivalguval metrool on palju funktsioone, mis on enne Jaapani pealinna reisimist kõige paremini tuntud. Mõned neist funktsioonidest võivad meie kaasmaalasi üllatada, kuna Jaapani pealinna metrool on palju erinevusi, näiteks tavalisest Moskva metroost.
Hinnad ja kust pileteid osta
Pileti hind on otseses proportsioonis jaamaga, kuhu peate jõudma. Igal jaamal on oma number.
Jaapani pealinna metroo piletihinnast rääkides tuleb märkida, et metroot juhivad kaks operaatorit. Metroo üht osa juhib linnavalitsus, teine aga erastati 2000. aastate alguses. Erastatud osa hõlmab sada seitsekümmend üheksa jaama, need asuvad üheksal harul. Minimaalne ühe reisi maksumus selles metroo osas on ligikaudu sada kuuskümmend jeeni. Metroo erastamata osas maksab reis kümme jeeni rohkem. Selles metrootsoonis on sada kuus jaama, need asuvad neljal liinil.
Pileti ostmine pole keeruline - saate seda teha automaadi juures. Mugavuse huvides saate selles valida ingliskeelse menüü.
Metrooliinid
Tokyo metroo kaart
Jaapani pealinna metroos on kolmteist liini, nende peal on kakssada kaheksakümmend viis jaama. Rajade kogupikkus on kolmsada neli kilomeetrit. Metroo veab igal aastal üle kolme ja poole miljardi reisija ning on selle näitaja poolest maailma metroode seas teisel kohal. Igapäevane reisijate arv on veidi alla üheksa miljoni (see on keskmine).
Eraldi tuleb rääkida Shinjuku -ekist - Jaapani pealinna enim kasutatud metroojaamast. Tegelikult on see transpordisõlm, mis ühendab pealinna osa äärelinnadega. Seda peetakse planeedi kõige aktiivsemaks transpordisõlmeks, teave selle kohta on kantud Guinnessi rekordite raamatusse. Igapäevane reisijate arv on siin üle kolme ja poole miljoni inimese. Jaamast väljumiste arv on hämmastav - neid on üle kahesaja. Jaam on ühendatud teiste linnatranspordisüsteemidega.
Jaamarajad on platvormidest eraldatud aiaga, selles on automaatsed väravad (et reisijad saaksid autosse istuda).
Jaamas olles saate külastada tohutul hulgal kaubanduskeskusi, mis sinna tegelikult sisse on ehitatud. Näiteks üks neist keskustest asub maa all, ulatub ühe linnatänava alla ida poole ja sellel on kuuskümmend väljapääsu. See ühendab teise maa -aluse kaubanduskeskusega.
Töötunnid
Kell viis hommikul avatakse reisijatele Jaapani pealinna metroo uksed. Selle tohutu ja hargnenud transpordisüsteemi järjekordne kiire tööpäev algab. Kuni kella üheni öösel veavad tema rongid Jaapani pealinna elanikke ja linna külalisi.
Päeva kõige tihedamal ajal on rongide vaheline ajavahemik ligikaudu kaks või kolm minutit. Seal on rongide ajakava, mida nad rangelt järgivad.
Ajalugu
Esimese metrooliini ehitamine Jaapani pealinnas algas 1920. aastatel. Umbes seitsme ja poole aastaga sai esimene jagu valmis ja kasutusele võetud. 2000. aastate alguses erastati osa metroost.
1995. aasta märtsis toimunud gaasirünnakust sai metroo ajaloo must leht. Tuhanded inimesed said vigastada, kaksteist sai surma. Rünnaku viisid läbi hävitava sekti liikmed.
Jaapani pealinna metroo ajaloost rääkides tuleb paar sõna öelda selle suurima jaama Shinjuku ajaloo kohta. Selle lugu peaks algama 19. sajandi 80. aastate keskpaigast: kummalisel kombel on see jaam vanem kui Tokyo metroo. Fakt on see, et algul oli see raudteejaam. See sai metroo osaks alles XX sajandi 50ndate lõpus.
60ndate lõpus toimusid jaama piirkonnas sõjavastased meeleavaldused, kord blokeerisid meeleavaldajad isegi teed ja peatasid rongide liikumise.
1995. aasta kevadel hoiti jaamas ära terrorirünnak, mida üritasid teha eelmainitud hävitava sekti esindajad. Nad üritasid reisijaid tsüaniidi abil mürgitada, kuid mürgiga seadme avastasid ja muutsid metroo töötajad õigeaegselt kahjutuks.
Eripära
Jaapani pealinna metroos on väga ebatavaline asend, seda nimetatakse "osiya" (aktsent viimasel silbil). Selle töötaja kohustus on suruda reisijad ülerahvastatud vagunitesse, samuti tagada, et sulguvad uksed ei pigistaks pagasit. Ametikoha pealkirja võib tõlkida kui "tõukurit". See pärineb jaapani sõnast "osu", mis tähendab "suruma". Esmakordselt ilmus see ebatavaline positsioon jaamale, mida jaapanlased nimetavad Shinjuku-eki, ja turistid lihtsalt Shinjukuks. Esialgu olid "tõukurid" osalise tööajaga üliõpilased. Nad töötasid vabal ajal, osalise tööajaga. Hiljem ilmus see positsioon ka teistes jaamades. "Tõukurid" hakkasid töötama mitte osalise tööajaga, vaid alaliselt.
Teine Tokyo metroo eripära on see, et selle jaamades on purskkaevud joogiveega, aga ka vee väljastamise masinad. Kõikides jaamades on tualetid. Kuid see, mida Jaapani pealinna metroost ei leia, on arhitektuurilised naudingud. Siin on kõik sisustatud üsna lihtsalt (kuid samas väga kaasaegselt).
Metroos pole turvavööd. See on rööbaste vahel asuva spetsiaalse soone nimi. See on ette nähtud rööbastele kukkunud reisijate päästmiseks.
Kõik istmed vagunites on soojendusega. Nii et isegi kõige külmemal päeval saate metrooga sõites soojendada. Jaamadest teatatakse mitmes keeles. Need on: jaapanlased; Inglise; Hiina. Veelgi enam, kolmandas loetletud keeltest teatatakse jaamu üsna harva.
Tipptundidel istuvad rongi viimasel vagunil ainult naised - see reegel kehtib selleks, et kaitsta nõrgemat sugu ahistamise eest.
Ja veel üks Jaapani pealinna metroo ebatavaline omadus: vältige metroos mobiiltelefoniga rääkimist, muidu võite sattuda ebamugavasse olukorda. Fakt on see, et vestlusi mobiiltelefoniga vagunites või metroojaamades peetakse siin kohatuks ja väärituks käitumiseks.
Ametlik veebisait: www.tokyometro.jp/en
Tokyo metroo
