- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
Peaaegu kõigil maailma suurlinnadel on oma metrood. Mõnikord on see klassikaline "metroo" (nagu Moskva). Mõnikord on sellel transpordisüsteemil mitmeid "mitteklassikalisi" funktsioone (näiteks on paljudes suurlinnades metroo). Mõnikord on see transport "klassikast" nii kaugel, et vaevalt saab seda isegi metrooks nimetada: selline on Dusseldorfi metroo.
Metrootramm (või eelmetro) on see, mis Düsseldorfi metroo tegelikult on. See reisijatele väga mugav transpordisüsteem on kiirtramm, millest vaid mõned jaamad asuvad maa all. Selle teed katavad mitte ainult kogu linna servast servani, vaid ühendavad selle ka mitmete lähedal asuvate linnadega. Teisisõnu, see on ideaalne transport mitte ainult kohalikele, vaid ka turistidele: selle abiga saate näha kõiki linna vaatamisväärsusi, jõuda linna kõige populaarsematesse turismipunktidesse ja isegi külastada teisi lähedal asuvaid linnu.
Hinnad ja kust pileteid osta
Piletite maksumusest rääkides tuleb kõigepealt märkida, et kõik metrootrammi süsteemi rajad asuvad kahes transporditsoonis. Neid nimetatakse ladina tähestiku kahe esimese tähe järgi. Esimene neist tsoonidest hõlmab kõiki linnaosasid ja teine asub väljaspool linna piire. Turistidele võib olla mitut tüüpi reisidokumente, mis kehtivad mõlemas transporditsoonis:
- tavaline pilet;
- lühireisi pilet;
- päevakaart;
- päevakaart mitmele inimesele.
A -tsooni täiskasvanute pilet maksab umbes kaks ja pool eurot, B -tsooni - veidi alla viie euro. Lastele (st neile alla 15 -aastastele reisijatele) on hinnad madalamad: piletid mõlemasse tsooni maksavad umbes poolteist eurot. Muide, täiskasvanute pilet maksab sama palju, kui see ostetakse väga lühikese reisi jaoks - see tähendab, et pileti eest, mis on piiratud kahe jaama vahelise läbimisega.
Ühe päeva reisidokument maksab umbes seitse eurot, kui seda kasutatakse ainult tsoonis A. Selle maksumus on umbes üksteist eurot, kui see on ette nähtud teise tsooni jaoks.
Päeva kehtiva pileti saab osta kahele inimesele korraga. Kui seda kavatsetakse kasutada tsoonis A, on selle maksumus ligikaudu üksteist eurot. Kui see pilet ostetakse tsooni B jaoks, on selle maksumus vastavalt veidi kõrgem. Selliseid reisidokumente saate osta kolmele, neljale, viiele inimesele. Sellest tulenevalt suurenevad pileti maksumus igal järgmisel juhul.
Saate osta mis tahes reisikaardi oma valitud masinatest, mis on paigaldatud otse platvormidele või jaama sissepääsudele. Pileti saab osta ka rongist (peaotsast). Ärge unustage seda mulgustada: kellaaeg ja kuupäev peavad olema tembeldatud. Seda saab teha rongis või jaama sissepääsu juures.
Jääb vaid lisada, et kui unustasite oma reisikaardi kinnitada või otsustasite mingil põhjusel ilma selleta reisida, peate maksma trahvi, mis võrdub kuuekümne euroga. Metrootrammi süsteemis ei ole pöördväravaid, kuid ronge kontrollivad regulaarselt ja sageli suured kontrolöride meeskonnad.
Metrooliinid
Metrootrammisüsteem koosneb üheteistkümnest liinist kogupikkusega kuuskümmend kaheksa ja pool kilomeetrit. Sellel kaugusel asub sada kuuskümmend üks jaama.
Metroo trammirongid sõidavad kaheteistkümnel liinil. See transpordisüsteem kasutab praegu nelja erinevat tüüpi ronge. Mitmed vanemad mudelid viidi 2000. aastatel üle Münsteri tuletõrjeinstituuti, kus neid ronge kasutatakse koolitustel. Osa praegu metroosüsteemis töötavaid autosid on ümberehitatud restoranvagunitest.
Aastane reisijatevedu on üle kahesaja miljoni inimese.
Töötunnid
Metrootrammi süsteem võtab esimesed reisijad vastu kell viis hommikul ja lõpetab töötamise umbes keskööl. Reedel ja laupäeval töötab see transpordisüsteem kella poole neljani hommikul.
Liikumisvahemik nii linna- kui linnadevahelistel liinidel on kümme minutit. Erandiks on Krefeldi poole viiv marsruut: siin on tramme eraldav ajavahemik paarkümmend minutit.
Pärast kella kaheksat õhtul suureneb liiklusintervall kõigil liinidel.
Ajalugu
Düsseldorfi metrootrammi projekti elluviimise algus pandi XX sajandi 60ndatel. 80ndatel avati selle transpordisüsteemi esimene sektsioon. Ainult mõned jaamad sellel olid maa all.
Tänapäeval, kui metrootrammisüsteemil on üle pooleteise saja jaama, on neist vaid mõned üksikud maa all. Seetõttu on mõiste "maa -alune tramm" (nagu mõnikord on tavaks nimetada metrootrammi) selle transpordisüsteemi suhtes kohaldatav ainult venitusega.
Praegu areneb metrotramm edasi. Plaanis on ehitada kaheksa uut objekti.
Eripära
Kesklinnas asuv metrooraja maa -alune osa tundub neile reisijatele, kes on harjunud näiteks Moskva metroo iseärasustega, väga ebatavaline. Maa -alustes metroojaamades liiguvad paremal ja vasakul rongid samas suunas, kuid nad järgivad erinevaid marsruute. Seetõttu peate teadma täpselt vajaliku marsruudi numbrit. Samuti on oluline teada, millises suunas rong, mida soovite liigutada, peaks minema. Kui rongid liiguvad vales suunas, tähendab see, et peate üle minema teisele platvormile. Tavaliselt on teisel tasandil (asub ülal või all) rööbasteed, mida mööda trammid liiguvad vastassuunas. Eri tasandite platvormid on ühendatud treppide ja eskalaatoritega, nende vahele lähevad liftid.
Seega, kui lahkusite kogemata vales suunas, ei pea te lihtsalt rongist maha tulema ja minema platvormi teisele poole (nagu see oleks näiteks Moskva metroos), vaid liikuma teisele tasandile.
Jaamade kaunistus on pigem tagasihoidlik ja lakooniline: siit ei leia luksust ega julgeid, säravaid disainilahendusi. Kuid see disain on kaasaegne ja silmale meeldiv. Jaamade viimistluses kasutatakse roostevaba terast, klaasi, keraamikat ja kummi.
Linnade vahel sõitvatel trammidel on päris restoranvagunid (või täpsemalt kohvikuautod - neile sobib see määratlus paremini).
Energia säästmiseks avanevad uksed ainult nõudmisel, see tähendab pärast seda, kui reisija on vajutanud ustel asuvat valget nuppu. Muide, eskalaatorid - ka energia säästmiseks - hakkavad liikuma alles siis, kui inimesed lähenevad, kuna need on varustatud spetsiaalsete anduritega.
Üks Düsseldorfi metroojaam on nime saanud Venemaa pealinna järgi. Selle jaama disain vastab selle nimele: seda kaunistab mosaiikpaneel, millel on kujutatud ühte kuulsat Moskva kirikut. Võib -olla on see kõige säravam ja elegantsem metroojaam.
Dusseldorfi metroo
