- Varajane ajalugu
- Lennujaama areng pärast 1940. aastaid
- "Renessanss" Malpensa
- Uued mängijad
- Lennujaamatransport
- Malpensa struktuur
Itaalia üks suurimaid lennujaamu reisijateveo poolest asub Milano lähedal. Seda Itaalia linna teenindavad kolm lennujaama: Linate, Orio al Serio ja Lombardia peamine lennujaam, mis võtab vastu suurema osa rahvusvahelistest lendudest, Malpensa lennujaam. Viimane asub Varese provintsis Ferno küla lähedal, Milanost 49 km kaugusel. Siin asuvad praegu mitmed lennufirmad: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana ja Neos. Kuni 2007. aastani oli lennujaam ka Alitalia keskus, kuid ettevõte kolis oma baasi Rooma Leonardo da Vinci lennujaama. Milanost lendavad Alitalia lennukid nüüd vaid kolme sihtkohta: New Yorki, Tokyosse ja Sao Paulosse.
Malpensa lennujaam on teenindanud juba umbes 20 miljonit reisijat, sealhulgas 15 miljonit Lombardia, Piemonte ja Liguuria elanikku ning Šveitsi Ticino piirkonna elanikke. Selle kaudu veeti ka 550 tonni kaupa, mis teeb sellest ühe olulisema lennukauba sõlmpunkti riigis.
Varajane ajalugu
Kaasaegne Malpensa lennujaam on üle saja aasta vana. Esimene lennujaam ilmus sellesse kohta 1909. Vennad Giovanni Agusta ja Gianni Caproni rajasid oma vana talu Cascina Malpensa lähedale lennuvälja, kus katsetasid oma lennuki prototüüpi. Algul oli see lihtne põld, mida kasutati põllukultuuride kasvatamiseks. Seejärel varustati siin primitiivne lennurada, mille kõrvale ilmusid biplaanide kokkupanekuks mõeldud angaarid. Maalennuväljast sai peagi Itaalia suurim lennukitootmiskeskus.
1920. ja 1930. aastatel asusid lennuväljal kaks Itaalia lennuväe eskadrilli. 1943. aasta septembris, kui Põhja -Itaalia langes natsi -Saksamaa võimu alla, võttis Milano lähedal asuva lennujaama üle Luftwaffe. Sakslased hakkasid kohe sisse elama ja esimese asjana ehitasid nad betoonist raja.
Pärast sõjategevuse lõppu ehitasid Milano ja Varese provintsi töösturid ja poliitikud eesotsas pankuri Benigno Ayroldiga, kes juhtis Banca Alto Milanese'i, lennuvälja oma vahenditega. Nad plaanisid seda kasutada Itaalia sõjajärgses rekonstrueerimises. Taanduvate Saksa vägede poolt tõsiselt kahjustatud peamine lennurada ehitati ümber ja suurendati 1800 meetrini. Transporditava kauba ja reisijate kaitsmiseks ilmastikuhädade eest püstitati lennujaama väike puidust terminal.
Lennujaama areng pärast 1940ndaid
Malpensa lennujaamast sai 21. novembril 1948 ametlikult tsiviillennujaam, kuigi Belgia riiklik lennuettevõtja Sabena oli alustanud siit lende Brüsselisse aasta varem. 1950. aastal hakkas Malpensa vastu võtma ja saatma mandritevahelisi lende. Esimene ettevõte, kes lendas Milanost New Yorki, oli Trans World Airlines.
1952. aastal võttis Milano vald kontrolli alla lennujaama käitaja Società Aeroporto di Busto Arsizio, mis hiljem muutis oma nime SEA -ks. Lennujaam hakkas arenema rahvusvahelise ja mandritevahelise sõlmpunktina, samas kui Milano teine lennujaam Linate keskendus siselendudele.
Aastatel 1958–1962 ehitati Malpensasse uus terminal ja kaks paralleelset lennurada pikendati 3915 meetrini, mis oli tolle aja rekord Euroopas.
1960ndate alguses valisid mitmed juhtivad lennufirmad nagu British Airways, Air France, Lufthansa ja Alitalia oma keskuseks Linate lennujaama, mis asub Milano kesklinnast vaid 11 km ida pool. Selline mugav lennujaama asukoht võimaldab reisijatel sealt kiiremini Milanosse jõuda. Malpensa kaotas kohe paljud kasumlikud Euroopa sihtkohad. Ta teenindas vaid mõnda mandritevahelist, tellimus- ja kaubalendu. Kui 1960. aastal oli reisijate arv Malpensa lennujaamas 525 tuhat inimest, siis 1965. aastaks vähenes see 331 tuhandeni. Veel 20 aastat pärast seda oli Malpensa lennujaam oma "rivaali" - Linate lennujaama - varjus.
"Renessanss" Malpensa
1980. aastate keskpaigaks võttis Linate lennujaam aastas vastu 7 miljonit reisijat. Sellel oli ainult üks lühike lennurada ja väike parkla, kus alati ei jätkunud kõigile ruumi. Sai selgeks, et lennujaam töötab oma võimete piiril ning edasisest arengust ei räägitud. Pakuti välja alternatiivne lahendus: tagastage kõik rahvusvahelised lennud Malpensa lennujaama.
1985. aasta lõpus võttis Itaalia parlament vastu seaduse Malpensa lennujaamasüsteemide ümberkorraldamise kohta. Sellest lennujaamast on saanud kogu Põhja -Itaaliat teenindav lennunduskeskus. Linatest on saanud taas provintsi lennujaam, mis saab lende Itaalia linnadest. Aastaks 2000 oli kavas ehitada uus terminal ja töötada välja süsteem kiireks ja tõhusaks suhtlemiseks Milano kesklinnaga.
Euroopa Liit tunnistas seda lennujaama laiendamise projekti väga paljutõotavaks ja andis Itaaliale selle elluviimiseks 200 miljonit eurot. Terminali ehitust alustati 1990. Malpensa lennujaam võttis esimesed reisijad vastu pärast remonti, mis lõppes 8 aasta pärast.
1998. aastal naasis Alitalia Malpensasse, mis oli 50 aastat Roomas asunud. Samal aastal on lennujaam teenindanud juba 5 92 miljonit reisijat. Reisijate arv suurenes võrreldes eelmise aastaga rohkem kui 2 miljoni inimese võrra.
Uued mängijad
2008. aastal koostas lennujaamaettevõte plaani selle edasiseks arendamiseks. Terminal 1 uue muuli ehitamise ja kolmanda raja ehitustöödeks hinnati 1,4 miljardit eurot. Ometi otsustas Alitalia Malpensa lennujaama "kõrgete tegevuskulude" tõttu ootamatult uuesti Rooma kolida. Reisijate arv koos "Alitalia" lahkumisega vähenes kohe, kuid lennujaama juhtkond viis läbi hiilgava reklaamikampaania, mis võimaldas siin avada umbes kolm tosinat uut liini.
2008. aastal teatas Saksa lennufirma Lufthansa plaanist rajada oma esimene baas väljaspool Saksamaad. Selliseks sõlmpunktiks valiti Malpensa lennujaam. Sama aasta oktoobris avati siin Lufthansa Itaalia divisjon nimega Lufthansa Italia. Ettevõte tegutses kaks aastat Milano lennujaamas ja sulges seejärel oma kontori.
Odava hinnaga Briti lennuettevõtja EasyJet on muutnud Malpensast oma teise baasi (EasyJeti peamine keskus on Londoni Gatwicki lennujaam). Praegu teenindab lennufirma Milanost lende 67 linna Itaalias ja Euroopas. EasyJeti konkurent Ryanair kinnitas 2015. aastal oma plaani avada operatsioonikeskus Malpensas.
Lennujaamatransport
Malpensa lennujaama pääsete mitmel viisil:
- kiirrongiga Malpensa. Milano lennujaam on rongiga ühendatud Gare du Nordiga, mis asub Piazza Cadorna väljakul. Teel olev rong teeb veel kaks peatust Saronno kesk- ja Milano Bovisa jaamades. Rongid väljuvad terminalist 1 iga 30 minuti järel. Reis kestab 45 minutit;
- bussiga. Bussid Malpensa Combi ja Malpensa Bus Express väljuvad Milano peamisest lennujaamast 3 korda tunnis keskjaamast, kus on metroojaam. Reisijad veedavad teel umbes tund. Esimese ja teise terminali vahel sõidab tasuta buss. Ta jookseb ööpäevaringselt 20 -minutilise vaheajaga. Malpensa lennujaamast saate bussiga teise Milano Linate lennujaama, samuti paljudesse Põhja -Itaalia linnadesse ja isegi Šveitsi;
- taksoga. Taksopeatused asuvad kahe terminali väljapääsude juures. Sõiduhind linnale on umbes 80-90 eurot;
- renditud auto peal. Saate rentida auto otse lennujaamas ühe autorendiettevõtte kontoris. Kiirtee A8 viib Milanosse, mis ühendab Itaaliat Šveitsiga. Kiirteel A4 sõidavad külalised Itaaliast ja Milanost Torinosse.
Malpensa struktuur
Malpensa lennujaamas on kaks reisiterminali. Neid ühendab tasuta bussiteenus. Suur ja esinduslik 1. terminal avati 1998. aastal. See on jagatud kolmeks osaks ja teenindab enamikku regulaar- ja tellimuslendude reisijatest. Kai 1A on ette nähtud lendudeks Schengeni alale. Samuti võtab see vastu lennukeid teistest Itaalia linnadest. Laevad 1B ja 1C on reserveeritud mandritevahelistele marsruutidele ja marsruutidele osariikidesse, mis ei kuulu Schengeni tsooni. Kai 1C avati mitte nii kaua aega tagasi - jaanuaris 2013.
Terminal 2 on vana terminal, mida praegu kasutab ainult EasyJet. Kõik selle terminali tšarterlennud viidi kohe pärast avamist üle terminali 1.
Kuni 2016. aasta detsembrini pääses terminali 2 vaid ATM (Transport for Milan) liinibusside või väikebussidega, mida opereerivad Terravision, Autostradale ja Malpensa Shuttle. Saabumissaalist 200 meetrit põhja pool töötab praegu uus rongijaam. Selle juurde pääseb kaetud koridori kaudu.
Malpensa lennujaama kolmas terminal kannab nime "CargoCity". See teenindab ainult kaubalende. Täna on Malpensa tunnistatud Itaalia suurimaks kaubalennujaamaks. Seda läbib umbes 50% kogu Itaaliast imporditud ja eksporditud kaubast. 2015. aastal alustati siin kauba ladustamiseks suure lao ehitamisega.
Hetkel on lennujaamal ainult kaks lennurada.
