Atraktsiooni kirjeldus
Täna on Kamenny sild üks Peterburi vanimaid hooneid, mis on vaevalt läbinud suuremaid ümberehitusi. Sild on väärtuslik riigi kaitse all olev 18. sajandi arhitektuurimälestis. Geograafiliselt asub see Gribojedovi kanali ääres (läbib seda mööda Gorokhovaya tänava telge), ühendab Spaski ja Kaasani saari ning on ühtlasi piiriks Peterburi Kesk- ja Admiraliteedi rajoonide vahel. Oma konstruktsioonitüübi järgi on Kamenny ühekaareline kaarsild; rakendusala järgi - jalakäija ja auto. Sild on mõõtmetelt väike: selle laius on 13,88 m ja pikkus 19 m.
Väärib märkimist, et Peterburis ja praegu on mitu kivisilda, kuid sellise nime ilmumist seostatakse kahe asjaoluga: kas sellega, et sellest konstruktsioonist sai linna esimene kivisild (enne seda puit kasutati peamiselt sillaehituses) või sellepärast, et just selle silla väljanägemisel avaldub kõige paremini selle perioodi müüritise ilu ja originaalsus.
Kindlasti on teada, et 1752. aastal asus just selles kohas vaiadel puust ülesõit, mida kutsuti Srednõi sillaks (Srednaja Perspektivnaja tänava nime järgi, praegu Gorokhovaya).
Praegusel kujul ehitati sild aastatel 1766-1776. Samal ajal (1769. aastal) ilmus rekonstrueerimisperioodil selle kaasaegne nimi. Lisaks sellele nimele oli ka teisi võimalusi: alates 1778. aastast kandis see nime Katariina kivisild; aastal oli see lihtsalt Katariina oma, kuid lõpuks jäi selle tegelik nimi - Kamenny.
Sild ehitati inseneri, kindralmajor Vladimir Ivanovitš Nazimovi projekti järgi inseneri I. N. juhtimisel. Borisov. Silla kaar, mis projekti järgi on paraboolse kontuuriga, on vooderdatud graniidiga ja silla tugipostid on kiviplaatidest (lubjakivi). Silla fassaadid on kaetud ka graniidiga. Algsel kujul oli sillal neli poolringikujulist veetreppi, mis kahjuks pole meie ajani säilinud, kuna need likvideeriti 19. sajandi lõpus. Kivisild on kaetud siledate graniidist plokkidega, vaheldumisi neljapoolsete plokkidega (nn. Teemantlik). Silla reelingud on kujundatud nagu Gribojedovi kanali muldkehade piirded: malmist valatud balustrid, massiivsed graniidist pjedestaalid, metallist käsipuu.
Sild on tähelepanuväärne ka selle poolest, et 1880. aastal sai sellest revolutsioonilise vandenõu "osaline". Selle all panid ühiskonna “Narodnaja Volya” liikmed dünamiidi eesmärgiga mõrvata keiser Aleksander II elu. Plahvatus "Narodnaja Volya" plaani järgi pidi silla alla tooma, kui tsaarimeeskond seda jälgis. Kivisilla päästsid revolutsionääride hirmud: nad polnud kindlad, et seitsmest naelast dünamiidist piisab täielikuks kokkuvarisemiseks. On kurb, et tsaar tapeti ka hiljem ja see asus Gribojedovi kanali muldkehal.
Silla ajaloo üks tähelepanuväärseid fakte on see, et kahekümnenda sajandi alguses Peterburis ilmunud esimeste busside jaoks osutus üle silla väga raskeks. Selle põhjuseks olid väga järsud tõusud, mis, muide, ei põhjustanud siiani loomade poolt veetavate sõidukite liikumist. Sellest ajast säilinud teabe kohaselt pidid busside reisijad transpordist väljuma ja jalgsi silla ületama ning seejärel uuesti istet võtma.
Kivisilla ainulaadne detail on oma nimega metallpost. See on ainus postitus, mis 1949. aasta ajal alles jäi, tänapäeval mudelina võetud, mille põhjal tehti ka teisi Peterburi sillaposte.
