- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
Esimene Aafrikas ehitatud metroosüsteem on Kairo metroo. Sellest sai ka esimene metroo Lähis -Idas.
Turistide arvamused Egiptuse pealinna metroo kohta on väga erinevad. Keegi nimetab seda metrood "metsikuks" ja väidab, et selle sees valitseb kaos, teised aga väidavad, et see on täiesti tavaline metroo. Kummal on õigus? Võite külastada Kairo metroot ja otsustada ise.
Metroo katab umbes kolmandiku suurlinnast, mis pole eriti mugav neile, kes otsustavad seda transpordivahendit vaatamisväärsustega tutvumiseks kasutada. Praegu aga pikendatakse liine, ehitatakse üha uusi jaamu - see protsess on väga aktiivne. Varsti katab metroosüsteem need metropoli piirkonnad, kuhu tänapäeval jõuavad paljud turistid teist tüüpi ühistranspordiga (näiteks taksoga).
Egiptuse pealinna metrool on palju eeliseid, sealhulgas demokraatlik piletihind. See pole aastaid muutunud.
Hinnad ja kust pileteid osta
Metroo hind Egiptuse pealinnas ei sõltu reisi kaugusest, kõikidel juhtudel jääb see muutumatuks ja ulatub ühe Egiptuse naelani. See on üks erinevusi Kairo metroo ja paljude teiste maailma megalinnade metroode vahel. See madal hind on tingitud asjaolust, et metroot toetavad riiklikud toetused. Reisi tegelikud kulud on palju suuremad kui praegu kehtestatud.
Teine erinevus Kairo metroo ja paljude teiste sarnaste transpordisüsteemide vahel puudutab pileti ostmise protsessi. Te ei näe piletikassade lähedal järjekordi, kuid mitte sugugi sellepärast, et reisidokumentide müügiprotsess on hästi reguleeritud, vaid seetõttu, et linlased pole harjunud järjekordadega seisma. Tavaliselt on kassa lähedal lihtsalt rahvahulk, liiga kaootiline, et sõna "järjekord" selle kohta kehtiks. Peate selle rahvahulga kaudu piletikassasse jõudma ja siis saate pileti osta. Veel üks nüanss: kuna kassas on tavaliselt mürarikas, ei kuule kassapidaja tõenäoliselt, kui palju pileteid vajate, ja annab neile täpselt summa, mille kandsite kassasse. Seetõttu proovige varuda väikese muudatusega ette ja ärge andke kassapidajale suuri arveid. Ja kui soovite vältida piletikassa lähedal asuvat saginat, ostke piletid sellistel aegadel, kui metroos pole endiselt suurt reisijatevoolu. Ja üldiselt on tipptundidel reisidest parem hoiduda: ülekoormuse määra poolest on Kairo metroo Moskva omaga väga sarnane.
Pärast metrooga sõitmist ärge kiirustage oma reisidokumenti minema viskama, sest teil on seda ikkagi väljapääsu juures vaja. Kui te metroost väljudes oma piletit ei esita, peate maksma trahvi, mis on viisteist Egiptuse naela.
Metrooliinid
Kairo metroosüsteem koosneb kolmest liinist ja kuuskümmend neljast jaamast. Võrgu kogupikkus on veidi alla seitsekümmend kaheksa kilomeetrit. Rada on standardne (see tähendab, et see vastab Euroopa standardile).
Oksad on diagrammil näidatud kolmes erinevas värvitoonis:
- punane;
- kollane;
- roheline.
Esimese haru (punane) pikkus on umbes nelikümmend viis kilomeetrit. Selle maa -alune lõik on väga väike - selle pikkus on vaid kolm kilomeetrit. Filiaalil on kolmkümmend viis jaama. Selle võimsus on kuuskümmend tuhat inimest tunnis. Linnaelanikud nimetavad filiaali mõnikord "prantsuse".
Teise oksa (kollane) pikkus on paarkümmend kilomeetrit. Sellel on paarkümmend jaama. Filiaal asub peaaegu täielikult maa all. Ainsad erandid on kaks väikest lõiku, millest üks asub linna põhjaosas ja teine - metropoli lõunaosas. Kohalikud kutsuvad filiaali sageli "jaapanlaseks".
Kolmas rida (roheline) on kolmest lühim. Sellel on üheksa jaama. Praegu käib selle laiendamiseks aktiivne töö, pärast nende valmimist ühendab filiaal metropoli lennujaamaga. Etteruttavalt võib öelda, et see liin on turistide seas suur nõudlus.
Egiptuse pealinna üks metrootunnel kulgeb Niiluse voodi all.
On veel kolme haru projekte. Nende ehitamine peaks parandama metropoli transpordiolukorda. Nende harude pikkus on umbes kakskümmend kilomeetrit. Kaks neist jäävad täielikult maa alla. Üks harudest peab ületama Niiluse.
Igal aastal veab Egiptuse pealinna metroo ligikaudu kaheksasada nelikümmend miljonit reisijat. Tulevikus suureneb nende arv ekspertide prognooside kohaselt oluliselt.
Töötunnid
Egiptuse pealinna metroo avab esimestele reisijatele uksed kell kuus hommikul. Tema töö peatub pool üks öösel. Tuleb märkida, et metroo sõiduplaan suvel on mõnevõrra erinev sellest, kuidas metroo talvekuudel töötab. Need erinevused on aga üsna tähtsusetud: suvel hakkab metroo viisteist minutit varem tööle kui talvel. Samuti erineb rongide peatusaeg talvel ja suvel vaid viisteist minutit.
Ajalugu
Metroo Egiptuse pealinnas avati 1980ndate lõpus. Just siis pandi tööle punase joone esimene lõik. Kaks aastat hiljem avati teine sektsioon ja 90ndate lõpus - kolmas. Veidi enne kolmanda lõigu avamist võeti kasutusele kollane joon.
Nagu eespool mainitud, on praegu plaanis ehitada mitu uut filiaali. Lähiajal peaks Kairo metroosüsteem oluliselt laienema ja muutuma palju mugavamaks nii turistidele kui ka kohalikele elanikele.
Eripära
Kaks vagunit iga rongi keskel on naised, see tähendab, et need on mõeldud eranditult õiglasele soole. Kuigi daamid võivad muidugi soovi korral ka teistes vagunites sõita. Naistevankreid on kahte tüüpi: need, mis on alati mõeldud ainult naistele, ja need, mis on naissoost ainult üheksast hommikul üheksani õhtul. Meestel on sellistele vagunitele sisenemine rangelt keelatud, seetõttu peaksid ahtarsoo esindajad pöörama tähelepanu daamidele mõeldud vankritele pandud erimärgile. See ikoon näeb välja selline: rohelisel taustal on kujutatud miniatuurne naiste siluett.
Egiptuse pealinna kõige ilusam metroojaam on Sadat. Külastage teda kindlasti! Seda jaama kaunistavad mosaiigid ja kujud, mis on stiliseeritud Vana -Egiptuse moodi. Tegelikult on kujunduse teema pühendatud riigi iidsele ajaloole. Selle jaama lähedal asub kuulus Kairo muuseum.
Kairo metroo vagunites pole konditsioneere, töötavad ainult ventilaatorid. Kui olete tipptunnil Egiptuse pealinna metroos, proovige kohe aknaäärses vankris istet võtta - seal on vähem palav.
Jaamades puuduvad tualetid. See on üsna ebameeldiv erinevus Kairo metroo ja paljude teiste sarnaste transpordisüsteemide vahel maailmas.
Plaadid, mis pakuvad mitmesugust kasulikku teavet, on tavaliselt kakskeelsed: pealdised on araabia ja inglise keeles. Kuid kõik metrookaardid on ainult araabia keeles.
Oluline teave turistidele: Kairo metroos on palju taskuvargaid! Võtke kõik vajalikud ettevaatusabinõud, et hoida oma raha ja dokumente varastele kättesaamatus kohas.
Ametlik veebisait: www.cairometro.gov.eg
Kairo metroo
