Montenegro on suuruselt miniatuurne, kuid mitte igale kohale ei pääse raudteel. Mägipiirkondades on raudteeühendus väga halvasti arenenud. Raudteede rajamine läbi mägede on raske ja kallis. Montenegro ronge ei kasutata nii sageli kui busse ja autosid. Autoga jõuate hõlpsalt 4 tunniga kõikjale riigis. Raudteel sõitmine on aga odavam. Turistid, kes eelistavad eelarvepuhkust, kasutavad ronge.
Raudtee omadused
Montenegro raudteetransporti haldab ettevõte ŽICG. Rajade kogupikkus on 250 km. Raudteed on osaliselt tunnelid. Riigis on 121 tunnelit. Riigi peamine marsruut kulgeb Serbia piirilt Barini, mööda Podgoricast. Kaubavedu toimub liinil Podgorica - Shkoder ja Podgorica - Niksic.
Rongi ajakava Montenegros on saadaval ettevõtte ametlikul veebisaidil - www.zicg.me. Reisi planeerimiseks saab reisija kasutada Serbia Raudtee veebisaiti - www.zeleznicesrbije.com.
Montenegro raudtee ei hõlma kogu riigi territooriumi. Pealiin ühendab pealinna Bari sadamaga, seega jälgitakse reisijate liiklust just seal. See marsruut on populaarne, kuna paljud inimesed reisivad mere äärde.
Piletihinnad
Rongipiletitel on Montenegros erinevad hinnad, sõltuvalt rongi tüübist: reisija-, kiir-, kiir- või kiirerong. Riigis on öörongid, mis on varustatud kupeeautodega. Mugav iste esimese klassi magamisautos maksab 7 eurot. Teise klassi kolmekohalises ruumis maksab iste umbes 4 eurot ja neljakohalises-3 eurot. Peaaegu kõik rongiruumid on mittesuitsetajatele. Montenegro raudtee veebisaidil on üksikasjalik sõiduplaan, samuti magamis- ja istekohtade hinnad. Kõige eelarvelisem reisimisvõimalus on istmetega vagunis rongid. Turistide jaoks on spetsiaalsed nelja-, kahe- ja ühekohalised vagunid. Rongides kasutatakse jagunemist naiste ja meeste sektsioonideks. Mugavalt reisimiseks on parem osta magamiskoha pilet. Dirigent annab reisijatele voodipesu, teeb teed ja kohvi.
Kuidas saada rongiga Montenegrosse
Pühade kõrghetkel sõidab Moskvast otse rong Montenegrosse. Muudel aastaaegadel otse ronge ei sõida ja reisijad on sunnitud ümberistuma. Baarile saabub otserong.
