- Hinnad ja kust pileteid osta
- Metrooliinid
- Töötunnid
- Ajalugu
- Eripära
Volgogradis pole metroot klassikalises mõttes, küll aga on olemas metroo. See on avaliku linnatranspordi tüüp, mis ühendab edukalt kahe - metroo ja trammi - omadused, võimalused ja omadused. Seega on metrootramm metroo (maa -alune) + tramm (pind).
Sellist trammisüsteemi nimetatakse sageli Volgogradi metrooks, sellel on veidi rohkem kui kaks tosinat jaama (täpsemalt 22). Selle maa -alune lõik on veidi üle seitsme kilomeetri ja kuus jaama, samal ajal kui maapealne osa on tavapärasest trammiliinist oluliselt ümber ehitatud ja täiustatud. Peamine eesmärk, mida linnavõimud taotlevad, on kiirendada linna ümber liikumist ja tagada, et metrootramm ei ristuks teiste transpordiliikidega.
Huvitav on see, et ajakiri Forbes, mis on koostanud reitingu tosinale maailma kõige huvitavamale trammisüsteemile, hõlmas ka Volgogradi metrootrammi: see on nimekirjas neljandal kohal. Selle peamine põhjus on inseneriteadus, sest Volgogradis vahetavad maa -alused tunnelid sellistel juhtudel kohti ilma traditsioonilise ülesõidukohata.
Üldiselt on metrootrammi kestvus 17,3 km, see on varustatud 22 jaamaga, läbib linna kesk- ja põhjaosa. Kuna linna eripära on selline, et see on 50 km pikk, on selline tohutu transpordilõik ilma linna ummikute ja ummikuteta linnaelanikele tõeline õnnistus.
Hinnad ja kust pileteid osta
Kuna Volgogradi metroo on metrootramm, saab reisipileteid osta jaamade (peatuste) kassast. Praegu eelistavad peaaegu kõik kodanikud osta elektroonilist transpordikaarti. Selle hind on 100 rubla. Saate seda täiendada 50 ja 15 tuhande rubla ulatuses.
Sõidu hinna saate maksta ka otse vagunis olevale konduktorile. Raha säästmiseks võite osta ühe või mitme transpordiliigi jaoks riikliku ühtse ettevõtte "Metroelectrotrans" kuupassi.
Sõiduhind muutus viimati 2017. aastal: näiteks 1. jaanuaril määras Volgogradi linnaduuma metroosõidu piletihinnaks 25 rubla. Transpordikaardi ostmisel saate säästa iga reisi eest 2 rubla.
Elektroonilisi transpordikaarte on lihtne osta mitte ainult jaamades endas, vaid ka MUE Metroelektrotrans müügikohtade võrgustikus.
Metrooliinid
Tegelikult on Volgogradi metrootramm üks liin, kuid tehniliste omaduste ja asukoha tõttu on see jagatud kolmeks marsruudiks:
- ST VGTZ -st pl. Tšekistov. Jaamad: "Traktoritehas", "Khlebozavod nr 4", "Autokeskus (Vodootstoy)", "Iljitši haigla", "Tehas" Barrikady "," Gümnaasium nr 14 (kool nr 31) "," Staadion "Monolit", "Plant" Krasny Oktyabr "," 39. kaardiväediviisi tänav "," Renessanssiväljak "," Spordipalee "," Mamajev Kurgan "," TsPKiO "," TRC "Europe-City Mall", "Lenini väljak", "Komsomolskaja", "Pionerskaja", "Tšekistide väljak".
- ST-2. VGTZ -st Elshanka, pikendatud 2018. See praktiliselt kordab ST -marsruuti, kuid seda on laiendatud kahele jaamale - pärast Pionerskajat on seal Profsoyuznaya, TyuZ, Yelshanka.
- T-1. Staadion ("TRC" Europe City MALL ") - Elshanka. "Lenini väljak", "Komsomolskaja", "Pionerskaja", "Profsojuznaja", "Noorsooteater". Seda marsruuti peetakse alternatiivseks marsruudiks. Seda kasutatakse äärmiselt harva.
Töötunnid
Volgogradi kiirtramm (metroo) avab jaamas uksi erinevatel aegadel. Niisiis, jaam "Lenini väljak" avatakse kell 5:37 ja teised - veidi hiljem või varem, kõik sõltub esimese rongi väljumisajast ja selle graafikust. Sama kehtib ka sulgemise kohta: sama jaam sulgeb uksed kell 23.37 ja mitte minut hiljem.
Liikumise intervall on järgmine:
- 4 minutit (marsruut ST) ja 9 minutit. (marsruut ST-2) tipptundidel.
- 7 minutit (CT) ja 9 minutit (CT-2) ülejäänud aeg.
Pärast kella 21.00 pikeneb intervall 20-30 minutini, viimased rongid väljuvad terminalijaamast kell 23.30 (vastavalt kohandatakse nende aega marsruudil).
Ajalugu
Metrootrammi ajalugu sai alguse tühisel viisil: linna transpordisüsteemis kasutati tavalist trammiliini. Kuid 1976. aastal peeti mitmeid konsultatsioone, nende põhjal otsustasid linnavõimud veidi muuta senist asjade järjekorda ja rajada maa -alune liin. Metrootrammi maa -aluse osa kolm esimest jaama ehitati 1984. aastaks, kuid sellega see ei lõppenud.
Insenerid nägid sellise ehituse põhiülesannet kesklinnast eemale liikumas, kus trammiliinid tekitaksid teedele asjatut koormust. Otse maa -alune osa - niinimetatud Volgogradi metroo - ei ületa ühtegi teist marsruuti, seega nimetati seda tänavaväliseks.
Ehitus viidi läbi nii, et metroojaamad saaksid tulevikus vastu võtta kahevaguniliste trammide asemel tavapäraseid metrooronge. Alates 2018. aasta maist tegutsevad liinil ka uued trammid. Me räägime reisijate ühesuunalise mootoriga 4-teljelistest autodest, mis erinevad märgatavalt tavalistest selle poolest, et on varustatud muutuva põrandatasemega (madal põrand). Neid toodeti Ust-Katavskiy tehases.
Kõik 2018. aastal avatud kiirtrammi jaamad on varustatud kaasaegse videoseiresüsteemiga.
Eripära
Peamine erinevus Volgogradi maa-aluse maa-aluse liini vahel on nähtav: oma olemuselt ühendas see kahte transpordiliiki, seetõttu sai ta nime "metrotram". Sügavaim jaam vajus 14 meetrit maa alla - see on "Profsoyuznaya" ja kõrgeim asub 15 meetri kõrgusel maapinnast - "Pionerskaya". Metroo maa -aluses osas on … komposter! Reisijad peavad kupongi "ära maksma", see lõbustab lapsi ja külastajaid.
Ametlik veebisait: www.gortransvolga.ru
Volgogradi metroo
