Atraktsiooni kirjeldus
Valge mere ja Läänemere kanal on kanal, mis ühendab Onega järve Valge merega ja millel on juurdepääs Läänemerele, samuti Volga-Balti veeteele. Lisaks on see ajalooline ja kultuuriline kompleks suur hüdrauliliste ehitiste ja ehitiste, haldushoonete ja -majade süsteem, samuti Stalini ajal hukkunud poliitvangide mälestusmatmispaigad.
Otsus Valge mere ja Läänemere kanali ehitamise kohta tehti juba 1930. aastal ning juba 1931. aasta juulis kaalus Nõukogude valitsus projekti esimesi visandeid. Kuu aega hiljem algasid projekteerimistööd ehitusplaani elluviimisel. Projekt sai lõpliku heakskiidu alles 1932. aasta veebruaris, kuid selle ehitamisega alustati juba 1931. aasta lõpus.
Kanal ehitati aastatel 1931–1933, mis on seda tüüpi hoonete jaoks rekordiline aeg, ja selle ehitajad püstitasid selle labidate, kirveste, haamrite ja peitlite abil. Kanali ehitamiseks kasutati ehitusmaterjale puit, liiv ja kivi. Selle avamine toimus 2. augustil 1933. aastal. Kanal on 227 km pikk, sealhulgas 19 lüüsi. Valge mere ja Läänemere kanalit peetakse 1929-1932 uhkuseks, s.t. esimene viieaastane plaan.
Selle hoone kõige olulisem omadus ei ole ainult tehnilised saavutused kanalil, millel on rohkem kui 100 keerulist hüdrotehnilist rajatist ja 2500 raudteed, mis on ehitatud vaid 1 aasta ja 9 kuuga. Kanali ehitasid üle saja tuhande vangi. Ehituse juhendajateks olid Genrikh Yagoda - hiljem stalinlik rahvakomissar ja Matvey Berman - GULAGi enda juht. Kanali ehitamise ajal ajavahemikul 1931–1933 juhtis protsessi N. A. Frenkel. Sellele isikule omistatakse ka idee, et vanglavangid suurimatel rahvamajanduslikel ehitusobjektidel tegutsesid tööjõuna. Lisaks kuulusid juhtkonda: E. I. Senkevitš, S. G. Firin ja P. F. Aleksandrov.
Teadaolevalt on kogu ehitusperioodi jooksul vangid valminud üle 21 miljoni kuupmeetri. meetrit mullatööd, lõi 37 km tehisradasid ja nihutas Murmanski linna raudteed, mis takistas mullatöid. Vangide annus sõltus igaühe jõudlusest: mida vähem vang töötas, seda vähem sai ta ratsiooni ning hea ja produktiivse töö eest suurendati ratsiooni. Tavaline ratsioon koosnes 0,5 kg leivast ja merevetikast.
Ametlikel andmetel suri BelBaltLagis kanali ehitamise ajal 1931. aastal 1438 vangi (2, 24% töötanutest), 1932 - 2010 inimest (2, 03%), 1933. aastal 8870 vangi (10, 56%) - nälja pärast riigis ja kõiki praktilisi töid enne ehituse lõpetamist. Teiste allikate andmetel hukkus kanali ehitamise ajal 50–200 tuhat inimest (erinevatel andmetel). Pärast ehituse lõpetamist 4. augustil 1933 vabastati 12 484 vangi, 59 516 vangi tähtaegu vähendati.
Valge mere ja Läänemere kanal, mis ühendab Valget merd ja Onega järve, ümbritseb kolme Karjala piirkonda. Kanali algus pandi Povenetsi linna lähedale või õigemini järve Povenetsi lahte. Kauges minevikus oli see kauge põhjapoolne küla paguluse koht. Hetkel on Povenets suur järve- ja jõesadam.
Kanali lõunapoolset Onega nõlva peetakse kõige järsemaks, sest sellel on 7 lüüsi. Onega järvest põhja poole suunduvad mootorlaevad tõusevad piki Povenchanskaja treppi 70 meetri kõrgusele. Laskumine, mis viib Valge mere poole, on õrnem. Lukud, koguses 12 tükki, laevad laeva Belomorskisse üle saja meetri.
Suure Isamaasõja ajal hävis lõuna pool asuv kanaliosa peaaegu täielikult. 1946. aastaks oli kanal juba taastatud, see võeti kasutusele. Tasub kaaluda, et kanal oli struktuurselt uuendatud ja siis sai võimalikuks lubada suure mahutavusega laevade liikumist mööda seda.
Valge mere-Läänemere veeteest sai hiljem ka võimas tööstus- ja transpordikompleks, mis andis elu mitte ainult Belomorskile, vaid ka Segezhale, Nadvoitsyle ja Valge merest Onega järveni asuvale metsapiirkonnale.
