Paljud reisijad eelistavad reisida planeedil lennukiga, mis tähendab, et esimene asi, mida nad uues riigis näevad, on lennujaam. Juhime teie tähelepanu maailma kuuele ebatavalisele lennujaamale, mis on iseenesest tähelepanuväärne vaatamisväärsus. Neis algavad imed otse lennukiakna taga!
Lukla lennujaam, Nepal
Lukla lennujaam asub Everestist kaugel, nii et vaprad tüübid lendavad Katmandust kannatamatute silmade ja raskete seljakottidega, eesmärgiga vallutada maailma kõrgeim tipp. Oht ootab neid aga juba lennujaamas endas.
Seda õhusadamat, mis asub 2860 meetri kõrgusel merepinnast, peetakse üheks raskemaks maandumiseks ja õhkutõusmiseks maailmas. See võtab vastu ainult väikeseid lennukeid ja helikoptereid, mis maanduvad ainult päevavalguses ja ainult ideaalse ilmaga.
Lennujaamas on ainult üks lennurada. Selle pikkus on 527 meetrit. Insenerid panid selle 12%kallakule, nii et sellel saavad maanduda ainult ässad, kes on koos teiste kogenud pilootidega seltskonnas vähemalt 10 korda praktikantidena lennanud.
See ettevaatusabinõu tundub õigustatud, kui näete oma silmaga rada ise. Selle üks serv toetub 700 meetri sügavusele kurule, teine asub kõrge mäe jalamil.
Raskusi õhkutõusmisel ja maandumisel lisab ka navigatsiooniseadmete puudumine: lennujaamas on saadaval ainult raadiojaam.
Ka Lukla lennujaama ajalugu on ainulaadne:
- esialgu taheti lennujaam ehitada põldude poolt hõivatud maale, kuid kohalikud talupojad mässasid;
- 1964. aastal kiitis Edmund Hillary, kes esimesena Everestile ronis, praeguse lennujaama ehitamise koha heaks;
- selle joondamiseks palgati tantsima mitu kohalikku šerpat, kes tallasid neid paljajalu (šerpadele anti abi saamiseks vaid paar pudelit alkoholi);
- kuni 2001. aastani oli raja katmata.
Gibraltari lennujaam, Suurbritannia
Kogenud turistid erinevad arvamustest Gibraltari kohta - tükk Suurbritanniat keset Hispaaniat. Keegi arvab, et peaksite kindlasti siin käima, teised usuvad, et Gibraltar ei erine palju Hispaania naaberlinnast La Linea de la Concepciónist. Paljud reisijad sisenevad Gibraltarile maismaa kaudu, kuid on ka neid, kes lendavad siia. See kehtib eriti Ühendkuningriigi ja Maroko turistide kohta.
Tasub lennata Gibraltarile, et maanduda uhkelt 1829 meetri pikkusele algsele maandumisrajale, mida läbib tõeline kiirtee. Enne lennuki maandumist see blokeeritakse ja kõik juhid ootavad kannatlikult auesaatjal, kuni lennuk jõuab ratastega maapinnale. Ja politsei on kordonis.
Gibraltari lennujaama peetakse sõjaväelennukeskuseks, mida kasutatakse ka tsiviillendude vastuvõtmiseks ja väljumiseks.
Barra lennujaam, Suurbritannia
Šotimaal Hebriidide saarel asuv Barra saar on kuulus oma lennujaama poolest, mis mõnikord ilmastikutingimuste tõttu suletakse. Fakt on see, et Trai More'i lahe kaldal asuvat kohalikku randa kasutatakse siin rajatena. Kogu lennujaama töö allub mõõnade graafikule, sest sageli kaotab saar lihtsalt kolm lennurada, mis vee alla lähevad.
Nende ebamugavuste tõttu peetakse Barra saare lennujaama üsna ohtlikuks. Lennukeid võetakse siin vastu ainult päeval. Kui ilm on veider ja siin juhtub seda sageli, näidatakse maandumiskoht auto esilaternate ja helkurlintide abil.
Barra lennujaama suured lennukid ei saa maanduda, mistõttu on lubatud maanduda ainult 20-kohalistel lennukitel. Barral on igapäevased lennud Glasgow'sse.
Daocheng Yadini lennujaam, Hiina
Ida -Tiibetis, mis on nüüd Hiina osa, Daochengi linna lähedal asub Yadini lennujaam, mis tegutseb alates 2013. aastast. Varem kulus piirkonna pealinnast tsivilisatsioonist kaugel asuva Daochengi linna jõudmiseks 2 päeva. Reis viidi läbi autodega ja seda ei peetud paljude järskude serpentiinide tõttu eriti meeldivaks.
Pärast Yadini lennujaama avamist jõuab Daochengi tunniga. Seda lennujaama peetakse maailma kõrgeimaks. See ehitati 4411 meetri kõrgusele platoole. Tema jaoks oli sobiv tasane koht, nii et lennuraja arendamise ajal raskusi ei tekkinud.
Igat tüüpi lennukid võivad maanduda Yadini lennujaamas. Enamasti tulevad siia turistid, kes on huvitatud 130 km kaugusel lennujaamast asuva Yadini kaitseala looduse ilust ja budistlikest pühapaikadest - 3 järvest ja 3 tipust.
Kõigil Yadini lennujaama külastavatel inimestel on võimalus vaadata terminali, mis oma kujuga meenutab lendavat taldrikut ja näeb välja väga futuristlik.
Kerkyra lennujaam, Kreeka
Üks Joonia Kreeka saartest, Kerkyra, mida mõnikord nimetatakse ka Korfuks, sai oma lennujaama 1937. aastal. Nendel algusaegadel kasutas seda sõjavägi. Alles pärast seda, kui turistid Kerkyrasse läksid, otsustasid saare võimud muuta selle tsiviillennunduse sõlmpunktiks.
Kerkyra lennujaamas on ainult üks lennurada. Selle pikkus on 2373 meetrit. See ehitati piklikule maatükile, mida ümbritses peaaegu igast küljest meri. Maandudes tarduvad reisijad õudusest oma kohtadesse, sest tundub, nagu oleks lennuk laskumas otse vette.
Lennurada piirneb maanteega, mida kasutatakse ettenähtud otstarbel. Foorid on paigaldatud tee ja lennuraja ristumiskohale. Lennuki maandumisel või õhkutõusmisel põleb alati punane tuli.
Courcheveli lennujaam, Prantsusmaa
Prantsusmaal populaarsel suusakuurordil on oma lennujaam koos ühe rajaga. Selle pikkus on veidi üle poole kilomeetri ja see asub 18,5 kraadise kaldega, seega on lubatud siia maanduda vaid väikestel lennukitel.
Courchevelis saavad maanduda ainult kogenud piloodid. Udus on lennujaam suletud, kuna õhkutõusmis- ja maandumisriba ei ole valgustatud.
Courcheveli lennujaama teine tunnus on passikontrolli puudumine. Seetõttu peavad välismaalased, kes lendavad viisadega Euroopasse, jõudma kuurorti teiste Prantsusmaa või naaberriikide õhuväravate kaudu.
