Kui me teeme reitingu kõige suletud riikidest, siis Põhja -Korea võtab selles kindlasti ühe juhtiva positsiooni. Mitu aastakümmet on siin valitsenud sõjaväeline kommunistlik režiim, mis piirab vabade liikumiste võimalust riigisiseselt. Suur osa kohalikku infrastruktuuri, sealhulgas teed Põhja -Koreas, on ammu aegunud ning vajab remonti ja restaureerimist.
Põhja -Korea teed - möödunud aegade hiilgav pärand
Veel eelmise sajandi 40ndatel aastatel ehitati sellesse riiki välja arenenud teedevõrk, mis ühendas paljusid asulaid. Sellest ajast on aga palju aega möödas ja teed on jäänud praktiliselt muutumatuks. Kui on muutusi, siis ainult halvemaks. Sellel on mitu põhjust.
- Suurem osa riigist on taandunud erinevate mägismaade ja depressioonidega. Siin on palju mägesid, künkaid ja kuristikke. Seetõttu võib asfalteeritud või betoonist teid leida vaid suuremates linnades. Enamik sissesõiduteid on keskmise kvaliteediga, lagunenud praimerid.
- Maapiirkondades sõidukeid praktiliselt pole, seega on uute teede ehitamine lihtsalt ebapraktiline.
- 90ndatel tabas Põhja -Koread mitmeid loodusõnnetusi, mis hävitasid osaliselt olemasoleva transporditaristu.
Väike hulk asfalteeritud teid asub KRDV pealinnas Pyongyangis ja ka teistes suurtes linnades. Samuti on riigis mitu maanteed, mis ühendavad pealinna teiste oluliste punktidega.
Päris head teed autode puudumisel
Kuigi palju asfalteeritud ja betoonist teid ehitati 70 aastat tagasi, on enamik neist endiselt heas korras. Ja selle põhjuseks on peaaegu täielik transpordi puudumine. Soe kliima ja tugevate temperatuurimuutuste puudumine, samuti teede vähene kulumine transpordist tingivad asjaolu, et paljude läbipääsude kate on heas seisukorras.
Iga reisija, kes siia riiki tuleb, on hämmastunud laiade teede ebajärjekindlusest, mis meenutavad lennuki maandumisrada, ja peaaegu igasuguse transpordi puudumisest. Erandiks on ainult pealinn - autosid on siin rohkem, kuigi kohalikku liiklust ei saa vaevalt hõivatuduks nimetada.
Külastajaid üllatab ka fooride täielik puudumine. Liiklust kontrollivad liikluskorraldajad. Erandiks on jällegi Pyongyang - siin on viimastel aastatel ilmunud palju töötavaid foore.
KRDV maanteeliikluse tunnused
Kohe tuleb märkida, et Põhja -Koreas on külastajal peaaegu võimatu autorooli istuda. Siin ei saa ilma juhita autot rentida ja teil ei pruugi olla lubatud oma sõidukit kasutada. Seetõttu on võimalik kohalikke teekombeid hinnata ainult reisijaistmelt. Ja nad pakuvad teatud huvi:
- Kuna autosid on riigis väga vähe, näete siin teist autot harva. Seetõttu ei vaata kohalikud autojuhid kunagi oma tahavaatepeeglitesse. Siit ka möödasõitjate harjumus teavitada oma manöövrist sarve abil.
- Kui autotransport on siin haruldane, siis jalakäijaid ja jalgrattureid võib kohata igal pool. Samal ajal vaatavad nad ilmselt autode kui selliste puudumisega harva sõiduteed. Isegi jalakäijate ülekäigurajal pole kombeks jalakäijaid siia lasta ning autojuhid teavitavad oma lähenemisest taas helisignaalide abil.
- Riigis ei ole vabadust liikuda, seega on linnade kõikidel sissepääsudel kontrollpunktid. Küll aga lasevad nad välisturistidel ilma kontrollideta läbi.
- Kütusepuudus on Põhja -Korea paljude probleemide hulgas. Seetõttu ei leia siit teedelt tavalisi bensiinijaamu. Kui on, siis on nad silmapaistmatus kohas ja külastajal on neid väga raske leida.
Kuigi Põhja -Korea on külastajate suhtes üsna sõbralik, ei saa seda vaevalt külalislahkeks riigiks nimetada ja enamiku turistide jaoks ei paku see suurt huvi.