Kolkovo - Tula lennujaam alustas tööd eelmise sajandi 50ndate lõpus. Juba tegutseva sõjaväelennuvälja baasil loodi lennueskadron koos väikese lennukipargiga, kuhu kuulusid lennukid An-2 ja Yak-40. Alates augustist 1959 hakati pakkuma esimesi tsiviillennundusteenuseid, mis teenindavad peamiselt kohalikke lennuettevõtjaid. Lisaks teostas eskadron tööd ja sanitaarlende.
60ndate alguses avati regulaarlennud liinidel Moskva - Tula - Donetsk - Adler. Esialgu toimusid lennud kolm korda nädalas, kuid hiljem olid lennud igapäevased.
60. aastate lõpuks tegi Tula lennujaam rekonstrueerimistöid ja võttis kasutusele uue terminalihoone. Samal ajal uuendati lennukiparki ja avati uued lennud marsruudil Moskva - Tula - Donetsk - Gudauta.
Oma uue arenguetappi jõudnud lennufirma hakkas Nõukogude Liidu linnades tsiviillennutransporti tegema enam kui 50 suunas ning tegi koostööd enam kui 10 lennufirmaga maailmas. Autoparki uuendati regulaarselt, suurenes lennuliikluse reisijate- ja kaubavoog.
Kuid 90ndate alguses, Nõukogude Liidu kokkuvarisemisega, langes Tula lennujaam rasked ajad. Regulaarne tsiviillennuvedu lõpetati juba 1993. aastaks. Üksus lagunes lõplikult 1990ndate lõpuks. Osa lennukeid müüdi välja. Osa lennukeid töötas kuni 1995. aastani, seejärel lasti masinad varuosadeks lahti, kanti maha ja lammutati. 2001. aastal jäeti lennufirma Venemaa lennuväljade registrist välja.
Huvitavaid fakte
Tähelepanuväärne on see, et tänu Tula lennuvälja soodsale asukohale ei sulgenud see ilmastikutingimuste tõttu peaaegu kunagi ja see võis alati olla Moskva lennuväljade alternatiiviks.
Ja 1981. aastal maandus Tuula 124V lennuk (sabanumber NSVL-45090) Tula lennujaamas Klokovo, mis lõpetas oma viimase lennu ja püstitati seejärel mälestusmärgina linna kultuuri- ja puhkekeskuses. Tula.
Lennujaam täna
Praegu asub Tula tsiviillennujaamas ehitus supermarket.
Põll, ruleerimistee ja endine lennujuhtimistorn kuuluvad Tula väikelennunduskeskusele.
Tula lennujaama taastamise ja selle tegevuse jätkamise projekti kaalub kohalik administratsioon.
