Atraktsiooni kirjeldus
Esimene Inzhenernõi (algselt nimega Suvi) sild on jätk Lääne -(paaritu) Fontanka muldkehale Suveaia ja Mihhailovski lossi vahel ning ühendab viimast Peterburi keskrajoonis asuva Spasski saarega.
18. sajandil ületas selle koha puidust akvedukti sild, hollandlase G. van Bolese töö. Kuna sild oli paigutatud kohta, kus jõgi voolab Suveaia lähedale, nimetati seda suvesillaks. 1825. aastal ehitas insener P. P. Letniy kohale uue silla. Bazin koostöös E. K. Clapeyron.
See sild on ebatavaline mitte ainult oma kaunistuse, vaid ka insenertehnilise lahenduse poolest: ilma aluseta, tuginedes muldkeha graniidist nõlvadele ja kivimüüritise tugedele, mis on kaetud puhtalt raiutud graniidiga, näib sild hõljuvat õhku, osaliselt seetõttu, et selle kuhjad, nagu grill, nagu “hoiaksid” seda vee kohal. Silla konstruktsioon pakkus mitmeid huvitavaid insenertehnilisi lahendusi, mis kergendavad malmist konstruktsiooni kaalu: silla kaar pandi kokku spetsiaalsest kergest malmist torust, mille põhjas ja seintes olid ovaalsed pilud, mis viisid ka konstruktsiooni erakordsele kergusele. Malmist lõigud polditi kokku, nende põhjad ja seinad lõigati avadega, mis aitasid oluliselt kaasa võlvkaalu vähendamisele, ning silla kõnniteed, mis määratluse järgi ei kanna suurt koormust. viiakse läbi kandekonstruktsioonide piiridest väljaspool asuvate sulgude külge. Silla malmist konstruktsioone valas tehases K. N. Byrd ja Aleksandrovski rauavalu.
Uus sild sai hüüdnime "Esimene insener", kuna see oli lähedal Mihhailovski (inseneri) lossile. Sild avaldab möödujatele siiani muljet oma esialgse välimuse ja rikkaliku kaunistusega: perimeetri kaared on viimistletud malmist valanditega antiiksete kiivrite ja kilpide kujul, laternad on stiliseeritud konstruktsioonidena, mis on valmistatud ristatud oda kimpudest. keskel pärgade põimimisel. Sillapiirde lõigud on tehtud justkui lühikestest odadest-noolemängudest, mis on ühendatud horisontaalse vardaga. Võresammasteks on Lictori talad, millele kinnitatakse kilbid mõõgad või lahingukirved. Ümmarguse kilbi keskel, mis asub ristuvate mõõkade peal, on Medusa Gorgoni pea (Kreeka müütide kohaselt muutis üks tema pilk inimest kivikujuks). Täpselt sama võre ümbritseb Mihhailovski lossi (põhjaküljel) ja suveaeda.
Sillaansambli ehitus Insenerilinnuse lähedale viidi läbi arhitekt K. I. Rossi, kes juhendab Fontanka, Moika, Jekaterininski kanali (Gribojedov) ja Nevski prospekti vahelise ala ümberplaneerimist. Sild seisis umbes poolteist sajandit, kuid pärast sõda oli sellel liiklemine keelatud tugede vajumise ja pealisehituse järkjärgulise deformatsiooni tõttu.
Pikka aega tegutses esimene insener -sild ilma suurema remondita. 1946. aastal suleti hädaolukorra tõttu liiklus sillal.
1951. aastal tunnistati silla seisund kasutuskõlbmatuks ning tehti otsus selle taastamiseks ja kapitaalremondiks. See ehitati ümber, malmist võlv asendati terasest, tugevdatud eelpingestatud raamiga, millel oli kõver tala, sõidutee tehti raudbetoonplaadist. Samal ajal oli silla välisilme mõnevõrra moonutatud ja torud hävisid, kuid fassaadide kaunistus ja Bazini restid taastati. Kuusnurksed laternad loodi uuesti vastavalt arhitekt A. L. Rotach.
1994. aastal püstitati silla lähedale monument kuulsale Tšižik-Pyžikile.
