Atraktsiooni kirjeldus
Panteleimonovski sild üle Fontanka jõe, mis ühendab Bezymyanny saart ja Peterburi keskrajoonis asuvat suveaia saart, aga ka lähedal asuvat tänavat, sai oma nime Püha Panteleimoni kiriku järgi. Sild on Pesteli tänava jätk Moika muldkehani. Lähim metroojaam on Gostiny Dvor.
Esialgu oli Panteleimonovskaja tänava alguses paadiületuskoht, mida on dokumentides mainitud juba 1721. aastal. Aastatel 1725-1726 püstitas H. Van Boles siia puidust akvedukti silla, millel polnud oma nime. Aastatel 1749-1749 asendati puusild uuega, mille projekti töötas välja arhitekt F. Rastrelli. See teostati barokkstiilis paljude krohvide ja nikerdatud detailidega. Pärast üleujutust 1777. aastal sild demonteeriti.
Aastail 1823-1824 ehitati sellele metale ahelsild, mille projekti autorid olid V. von Tretter ja F. Khristianovich. Sellest sillast sai esimene transpordi rippsild Vene impeeriumis. Ehitust juhendas otseselt V. A. Khristianovitš ja F. O. Tähtaeg.
Konstruktsiooni rannasambad olid valmistatud graniitplaatidest. Need võeti kohast, kus Mihhailovski lossi kanalid lammutati. Tööd juhendas müürseppmeister Samson Sukhanov. Silla pikkus on 43 m ja laius veidi üle 10 m. Silla avamine toimus novembris 1824. Ch. Byrdi tehases (Admiraliteedi tehas) toodeti sepistatud ja malmist konstruktsioonielemente. Graniidist tugipostid toetusid vaiadele. Mõlemal kaldal kindlustati 5 malmist 6-meetrist veergu. Need olid kaunistatud Vana -Egiptuse stiilis. Räästad olid kaunistatud lõvipeadega. Nende suu kaudu keermestati kandeketid, mille peal hoiti pealisehitust koos sillatekiga. Kaunistustena kasutati kullatud rosette, kaari, laternaid. Silla eripära oli see, et see kõikus.
Kettsild on teeninud 85 aastat. Pärast Egiptuse silla lagunemist 1905. aastal otsustati see rekonstrueerida. Linnavõimude ametlikus avalduses märgiti selle demonteerimise teine põhjus - trammiliinide paigaldamise vajadus.
Kujundanud arhitektid L. A. Iljin ja A. P. Pshenitsky aastatel 1907-1908 alustati uue ühekordsete kaarsildade ehitamist. Tööd juhendas insener Reinecke. Vaatamata asjaolule, et see avati ametlikult, ei kinnitanud Kunstiakadeemia heakskiitmiseks saadetud silla visandeid, kuna leidis, et piirete sisustus sarnaneb pigem rõdupiirete kui kõnniteega. Projekt viidi lõpule ja kiideti heaks 1910. Esimese ja teise inseneri sillaga kaashäälikute ansambli loomiseks kasutas Iljin sarnaseid dekoratsioonitehnikaid. Kuid Panteleimonovski sild osutus oma kaunistamisel suurejoonelisemaks kas või sellepärast, et arhitekt kasutas laialdaselt kullalehtede katmist ja pronksist kaunistusi. Silla viimistletud elemendid valmistati Karl Winkleri tehase töökodades.
Panteleimonovski silla esimene restaureerimine toimus 1957. aastal. Umbes 82 ruutmeetrit. m kaunistuse detaile. Kadunud põrandalambid taastati. 1969. aastal ja aastatel 1983–84 tehti järgmised restaureerimistööd.
2002. aastal tehti Panteleimonovski silla kapitaalremonti, asendades kulunud metallkonstruktsioonid, teekatted ja veekindluse, suurest Isamaasõjast jäänud kestadest eemaldati 5 läbivat auku.
Sillaga on seotud mitmeid huvitavaid detaile. Arvatakse, et silla kaitsepühak on tervendaja püha Panteleimon. Kohas, kus sild kohtub esimese inseneriga, asub Chizhik-Pyzhiki monument. Mitte kaugel suveaiast aastatel 1833-1834, A. S. Puškin. Kodust aeda suundudes läks ta iga kord mööda Panteleimonovski silda. Sild on mainitud satiirilises teoses A. K. Tolstoi "Popovi unenägu".
Sild muutis mitu korda oma nime. 1915. aastal kandis see nime Gangutsky, 1923. aastal - dekabristi Pesteli sild, 1928. aastal - Pesteli sild. Alates 4. oktoobrist 1991 kannab see ametlikku nime Panteleimonovski.
