Atraktsiooni kirjeldus
Esimene Sadovy sild üle Moika jõe ühendab 1. Admiralteisky ja Spassky saari, ühendades Lebyazhya Kanavka muldkeha ja Sadovaya tänava.
Geograafiliselt asub sild Peterburi keskrajoonis. Konstruktsioonitüübi järgi on sild ühekandaline terasest kahekordse liigendiga kaar kivist tugedele, raamkonstruktsiooniga; selle pikkus on 33,8 m, laius –20,4 m. Sild on ette nähtud auto- ja jalakäijate liiklemiseks.
See hoone on arhitektuurilise kujunduse kasutamise poolest väga rikas: kuusnurksed laternad põrandalampidega ristatud koopiate kujul, kuldamine dekoratiivsete elementide kaunistamisel, kunstilise valamise osav võre. Esimene Sadovi sild on kantud Vene Föderatsiooni kultuuripärandi nimistusse.
Linna tänaseni säilinud plaanide kohaselt tähistati esimene puusild selles kohas 1716. aastal. Selle algne nimi on Teine Tsaritsinski (lähedal asuva Tsaritsõni luha järgi). Nagu paljud tollased Peterburi sillad, oli see puidust konstruktsioon, millel oli keskne tõsteosa, mis võimaldas mastilaevadel mööda Moikat liikuda. See sild jäi püsima enam kui seitsekümmend aastat ja aastatel 1798-1801, tänu Mihhailovski lossi kirikukanali paigaldamisele, rekonstrueeriti sild ja sellest sai ühelaine sild, mis oli varustatud ahtriposti ja tugipostidega -kivist tugipostidele kinnitatud tugedega span struktuur. Samadel aastatel sai sild nimeks Mihhailovski.
Sellisel kujul teenis see veel 30 aastat, kuni aastatel 1835–1836 asendati see ühelaiuselise kivist kaarjasillaga, millel oli õrn sibulakivist võlv, mille panid paeplaatide ridad. Silla kaared olid kaetud graniidiga, võre tehti kunstilise valamise meetodil. Sillaprojekti autorid on prantsuse insener Pierre - Dominique (venestatud versioonis - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, arhitekt Ivan Fedorovich Buttats (muide, Buttats oli esimene, kes asutas Venemaal asfaldi tootmise).
Hilisem rekonstrueerimine toimus sillal aastatel 1906-1907, kui liiklusvoo suurenemise tõttu oli vaja vanad kivitoed teisaldada ning kivivõlv vastavalt Poola inseneri Andrzej Pshenicki projektile asendatud terasest kahe liigendiga kaarega. Kivist sambad, mis sel ajal pandi, on säilinud tänapäevani. Silla projekteerimine viidi läbi Lev Aleksandrovitš Iljini arhitektuurilise projekti järgi. Silla malmist vardad paigaldati aastatel 1910 ja 1913. Võrede joonisel on midagi ühist Vene muuseumi väravate joonistusega (arhitekt Carl Rossi) (nende alumine osa). Silla kuusnurksed laternad on valmistatud lantside (odade) kujul, mis on ühendatud pärgade ja kilpide ülekatetega.
Kolmandat korda nimetati sild ümber oktoobris 1923. Esimeseks Sadoviks. See nimi pandi suve- ja Mihhailovski aia kõrval asuvate haljasalade, inseneri lossi väljaku ja Marsi välja tõttu.
Silla rikkalik kaunistus kadus blokaadi ajal ja seetõttu taastati see 20. sajandi teisel poolel kolm korda: 1951., 1967. ja 1969. aastal. Restaureerimistööde käigus tehti väikeste muudatustega L. A. Iljin. 1967. aastal kaeti silla dekoratiivsed vooderdised õhukese kullalehega.
Täielik kapitaalremont tehti 2003. Muude tööde hulgas kullati kunstilise kaunistuse elemente ja restaureeriti silla põrandalampe.
