Bussitööstuse jalule tõusmiseks kulub kolm kuni viis aastat
Bussitranspordi turg Venemaal on pikka aega olnud nõutud. Kuid viimastel aastatel, kui algas kriis ja üldine elanikkonna maksevõime vähenemine, kolisid inimesed rongidelt ja lennukitelt bussidele ning turg jõudis aktiivse arengu järku. Mida meie riigis kvaliteetsest bussiteenusest puudu on ja kuidas seda saavutada, leiate meie materjalist.
Busside populaarsus
Rahvusvahelise bussipiletite otsimise ja ostmise teenuse Busfor statistika kohaselt kasvas ainuüksi Moskva oblastis linnadevaheliste ja rahvusvaheliste vedude turg 2016. aastal veetavate reisijate arvu poolest 10 protsenti ja aastal 15 protsenti. sooritatud lendude arvu tingimused. Kui veel 2013. aastal oli raudtee reserveeritud iste keskmiselt odavam kui sarnases suunas bussiga reisimine, siis alates 2015. aastast on olukord kardinaalselt muutunud. Seetõttu valivad reisijad riigis ja välismaal reisimiseks üha enam bussi lennukist või rongist. Lisaks mõjutab siseturismi areng otseselt nõudlust bussiveo järele. Bussi bussijuhtide piletite ostmise veebiteenuse tegevjuht ja kaasasutaja Ilja Ekuševski lisab, et eelarvelised bussiliinid naaberriikidesse - Gruusiasse ja Armeeniasse - on viimasel ajal muutunud turistide seas nõutumaks ning bussireisijate liiklus Ukraina ja ka teistes SRÜ riikides on tööjõu rändekonto suurenenud.
Eeldatakse, et bussireiside populaarsus kasvab jätkuvalt, sest tõenäoliselt ei vähene rongitasud niipea ja konkureerivad bussihindadega. Lisaks on see turg tohutu, seda esindavad tuhanded vedajad ja transpordiettevõtted, samas kui Rosstati andmetel on neist 74,2% eraomandis. See tähendab, et isegi turul on konkurents väga suur, mängijad hakkasid sellest aru saama ja reisija eest võitlema, parandades teenuste kvaliteeti.
Lahendatavad probleemid
Vaatamata bussisõidu populaarsuse kasvule on sellel transpordisüsteemi osal meie riigis siiski oma raskusi. Seega ei ole mõned tehingud sellel turul alati seaduslikud, kuna bussipileteid müüakse enamikul juhtudel ainult kassast või juhi juurest, see tähendab sularaha eest ja mõnikord ilma tšekkideta. Vaid paar aastat tagasi ilmusid sellised teenused nagu Busfor.ru, kust saab internetist osta linnadevahelise või rahvusvahelise reisi bussipileti, saada ostutšeki ja olla kindel, et reis saab teoks. Kuid kõik ei sõltu piletite koondajast.
Teine probleem on lendude tühistamine ilma ette teatamata. Mitte kõik lennuettevõtjad ei vastuta oma kohustuste täitmise eest ja see heidab varju kõigile teistele turuosalistele. „Üha enam transpordiettevõtteid mõistab juba praegu, et kliendikesksus pole meie ajal pelgalt tühi fraas, vaid konkurentsieelis. Niipea, kui kõik turuosalised hakkavad kohustuste täitmisele vastutustundlikult lähenema, muutub olukord paremuse poole ja reisijaid tuleb turule veelgi rohkem,”on Jekuševski kindel.
Kolmas kriitiline punkt on turvalisus. Pole saladus, et bussid pole tänapäeval meie riigis kõige turvalisem transpordiliik. Põhjused on vanas autopargis ja turvaelementidega busside ebapiisavas varustuses ning juhtide madalas distsipliinis. Lisaks ei täida transpordiettevõtted alati föderaalseaduste nõudeid kohustuslike vedaja vastutuskindlustuspoliiside ostmise kohta, et kahjustada reisijate elu, tervist ja vara. Tööstus vajab rangemat kontrolli nii regulaatorilt kui ka ettevõtete suuremat vastutust reisijate elu ja tervise eest.
Muutus on paratamatu
Jämedate prognooside kohaselt võib reisibusside transporditööstus jõuda uue tehnoloogilise tasemeni kolme kuni viie aasta jooksul. Selle aja jooksul paistab silma tugevate mängijate kogum, kes on valmis uute klientide soovide ja aja jaoks muutuma - ostma moodsaid busse, palgama pädevat personali. Ja need, kes pole valmis, lahkuvad loomulikult turult, see on paratamatu. Paralleelselt ehitatakse uusi sidekanaleid klientidega, loomulikult veebis. Lõppude lõpuks on bussitransport muutumas üha populaarsemaks elektrooniliste ostude fännide seas. Ekspertide sõnul kahekordistatakse täna bussipiletite veebimüüki igal aastal, mis sai võimalikuks ostmiseks sobivate teenuste tekkimise tõttu. "Minu arvates müüakse viie aasta pärast umbes 50% kõigist bussipiletitest internetis," lisas Ekuševski.
