Jaapani teed on väga kvaliteetsed, linnades on need ehitatud mitmel tasandil. Siinse transpordi infrastruktuuri arendamine algas umbes 1956. aastal. Selle ajendiks oli autode arvu märkimisväärne kasv riigis pärast Teise maailmasõja lõppu. Täna on Jaapan üks väheseid riike, mis võib kiidelda oma teede kõrge kvaliteediga nii riikliku tähtsusega kui ka väikelinnades; nende puhtus; setete õigeaegne puhastamine.
Jaapani teedel pole ummikuid
Jaapan on oma territooriumi poolest väike riik ja autoomanike arv selles on üsna suur. See sundis riiki välja töötama ranged liikluseeskirjad ja nende rakendamise tingimused, mis takistavad autode ummistumist teedel ja vähendavad õnnetusi:
- Kõik teed, kuni väikeste külade teedeni, on varustatud selge märgistusega, mis on arusaadav nii nooremale kui ka vanemale põlvkonnale.
- Igal rajal on teatud kiirusepiirangud, mida tähistavad sildid mööda seda.
- Linnas on lubatud kiirus 40 km tunnis ja kui auto liigub kõnnitee lähedal, siis üldiselt - 30.
- Kiirteed näevad ette kiiruse 80 km tunnis (teiste riikide puhul tundub see pisut kummaline).
- Kõik teeäärsed teed on varustatud äärekividega, mis takistab autojuhtidel jalakäijate teedele siseneda.
- Äärekivide lähedusse on paigaldatud tormikanalisatsioon, mis võimaldab Jaapani teedel jääda iga ilmaga lompidest vabaks, mis takistab kvaliteetset liiklust.
- 99% ristmikest on riigis fooridega varustatud. Maksimaalne kaugus valgusfooride vahel linnateedel on 100 m, mõnikord võib neid leida isegi 50 m pärast. Erinevalt postsovetlikest riikidest ei põhjusta see Jaapanis liiklusummikuid, vaid vastupidi, takistab neid õige reguleerimise tõttu.
- Linna- ja paljud maateed on küttega varustatud, seega pole neil jääd.
- Laste jaoks on piltide kujul sildid, mis aitavad väikelaste tähelepanu köita ja näitavad, kuidas õigesti liikuda, tuletavad meelde, et oluline on ringi vaadata.
- Liiklusrikkumisi ootavad suured trahvid, kuni mitu tuhat dollarit. Õnnetuse korral hüvitab süüdlane kannatanule kõik kulud ja maksab ka tema tegevuse tõttu kannatanud riigivara asendamise või parandamise.
Kõik see võimaldas jaapanlastele sisendada kõrget sõidukultuuri ja hoida riigis korda.
Parkimine
Parklate olukord Jaapanis on keeruline, kuna puuduvad kohad, kus neid saaks varustada. Seetõttu peate enne auto ostmist ostma endale parkimiskoha, vastasel juhul ei müü keegi teile autot. Muide, jaapanlased ostavad autosid ainult selleks, et seda teatud vajadustel kasutada, mitte aga selleks, et rõhutada nende staatust ja sissetulekut. Seetõttu võib auto inimese kohta palju öelda. Kui tal on maastur - suure tõenäosusega reisib ta palju, väike ja ökonoomne auto - sõidab õpilane jne.
Autode parkimiskohad on tasulised peaaegu kõikjal, isegi väikelinnades, sealhulgas sisehoovides. Need on loodud kõikvõimalikele tasuta maatükkidele, seal on isegi kahekorruselised parklad. Selle eest, et inimene jätab auto valesse kohta, peab ta maksma suure trahvi ja auto viiakse karistusalasse. Võõras piirkonnas peate parkima tasulises parklas, kuna trahvi saab ka asjaolu, et auto asub võõras kohas.
