Kuala Lumpuri rahvusvaheline lennujaam on Kagu -Aasia üks suurimaid ja tehniliselt arenenumaid lennujaamu maailmas. See asub samanimelisest linnast umbes 60 km lõuna pool. Lennujaamaga teeb koostööd üle 50 lennufirma üle maailma.
Ajalugu
Kuala Lumpuri peamine lennujaam on suhteliselt noor, see ehitati 1998. aastal. Ehituse maksumus oli 2,5 miljardit dollarit. Uus lennujaam asendas tollal olemasoleva sultani Abdul Aziz Shahi rahvusvahelise lennujaama, mis võtab praegu vastu ainult tšarterlende ja turbopropellermootoriga lennukeid.
Terminalid
Kuala Lumpuri lennujaamas on 2 terminali - peamine terminal ja eelarveterminal.
Peaterminalil on 3 hoonet - pea- ja abihooned, samuti Contact muul, mis on peahoonega ühendatud spetsiaalse läbikäiguga.
Peaterminalihoonest abi juurde pääseb rongiga, mis ühendab neid kõrgendatud raudteega. Aerotraini rong suudab tunnis vedada umbes 3000 reisijat. Sõiduaeg ühest hoonest teise on umbes 2 minutit.
Odava terminali ehitas hiljem Air Asia. Selle terminali põhieesmärk on peaterminal maha laadida pidevalt kasvavast reisijateveost. Eelarveterminali hoone asub peaterminali vastas, nende vaheline kaugus on vaid 800 meetrit, terminalid on ühendatud ümbersõiduteega, pikkusega 20 km. Seetõttu peate ühest terminalist teise jõudmiseks sõitma bussi või taksoga.
Tuleb märkida, et eelarveterminal on ainult abiterminal, kuna peaterminal ei saa olemasoleva reisijateveoga hakkama. Siiski on kavas ehitada uus terminal, mis teenindab 45 miljonit reisijat aastas.
Kuidas linna saada
Malaisia pealinna Kuala Lumpuri pääseb mitmel viisil:
- Buss - Peaterminalist väljub regulaarselt kolm bussiettevõtet. Pileti hind on umbes 10 ringgitit. Odavaim ja pikim viis linna pääseda.
- Takso on lihtsaim ja kiireim viis liiklusummikute puudumisel linna pääseda. Turistil on valida 2 ettevõtte vahel, kes pakuvad erinevat tüüpi taksoteenuseid - eelarvest luksusmudeliteni.
- Rong - rongid väljuvad regulaarselt lennujaamast, et viia reisijad linna keskraudteejaama. Keskjaamast pääsete ühistranspordiga hõlpsalt linna kõikjale.
