Atraktsiooni kirjeldus
Üks Peterburi vanimaid sildu on Obukhovski sild üle Fontanka jõe mööda Moskva prospekti (Saarskaja prospekt, endine Tsarskoselski prospekt). Selle silla nimest sai alguse Obukhovski prospekti nimi, mis 19. sajandil oli osa Sennaya väljakust. Huvitav on see, et 1837 F. M. Dostojevski, kes tuli insenerikooli astuma.
Peaaegu kuni 18. sajandi keskpaigani polnud sellel sillal ametlikku nime. Nimi "Obukhovsky" või "Obukhov" tekkis linlaste seas selle ehitaja nime järgi - Obukhov. Peterburi hoonete eest vastutav komisjon, ametlikult dokumentides, hakkas silda nimetama "Obukhovsky" 1738. aastal. See ei juurdunud aga päriselt ja meie ajani nimetavad pühapetsburlased ehitustöövõtja mälestuseks silda Obukhoviks.
Kaasaegse Moskovski prospekti kohas visati esimene puusild üle Fontanka 1717. aastal. Üle silla oli spetsiaalselt jõge läbivate laevade mastide jaoks ette nähtud täislaius (umbes 70 cm). Päeval oli see laudadega kaetud. Ülesõit ehitati ümber 1738. aastal. Aastal 1785 püstitati siia lagunenud kivisild. See ehitati vastavalt ühele seitsmest standardkavast, mis hõlmasid 3-vahemikke sildu üle Fontanka.
On mitmeid ametlikke allikaid, mis viitavad Prantsuse insenerile Zh-R Obukhovi silla arhitektiks. Perrone. Tõsi, selle kohta puuduvad dokumentaalsed tõendid.
Kivisild oli kolmelaiuseline, külgvõlvide ja ülestõstetava sillaga. Avatud graniidist tornid, mida kaunistasid kuplid, seisid jõesilla sammaste kohal. Need sisaldasid veosilla mehaanilisi komponente.
1865. aastal asendati puidust tõstuk tellistest võlviga ja graniidist tornid demonteeriti. Rekonstrueerimisprojekti töötas välja insener Mihhailov. Disain jäi praktiliselt samaks - sild oli kolmelaiuseline. Laiuste kohal olevad kivivõlvid ulatusid 9–14 meetri kõrgusele. Küljelaiuste kattumine oli graniidist karbikujuliste võlvide kujul kõrgusega 2,30 m. Võlvide paksus oli 85 cm, kontsadel varieerus see 95-120 sentimeetrit. Keskmine laius on ehitatud tellistest ja kaetud graniidiga. Keskmise laiusega tõusutõus oli 1, 52 m. Ranniku- ja jõetugede ning tugipostideks olid graniidist kivipinnad. Reelingud olid valmistatud metallist vardade kujul, mille esialgne kaunistus oli rõngad ülal ja all. Obukhovski silla pikitelg tugede servade suhtes oli 67 °.
20. sajandil, 30ndate lõpu poole, tuli sild ümber ehitada, sest selle laiuse tõttu tekkis probleeme liiklusega mööda rahvusvahelist avenüüd. Silla laius oli veidi üle 16 meetri ja avenüü üle 30 meetri. Lisaks algas vajumine kesklaiuses. Õmbluste praod ulatusid 25 mm -ni.
Uue Obukhovski silla projekti autorid olid sildade käitamise büroo haru töötajad, insenerid L. A. Noskov ja V. V. Demtšenko, mis alustas tööd 1937. aastal. Tööd jätkus 2 aastat ja 1939. aastal avati sild.
Pärast ümberkorraldamist jäi Obukhovski sild 3-ulatuslikuks. Kahe hingega paraboolsed võlvid on kindlad. Välispind on valmistatud graniidist. Silla pikitelge tugipindade suhtes pööratakse 60 °. Obukhovski silla laius reelingute vahel on 30, 88 m, sõidutee suurus on 24,6 m, kõnnitee on 3 m. Puidust vaiadel (neid on 1600, pikkus 11 meetrit), jõgi paigaldatakse raudbetoonist peatused ja rannikualade tugipostid. Kõnniteed on kaetud graniidiga, sõidutee on kaetud asfaltbetooniga. Varem oli ülemise kõnnitee all Leningradi gaasijuhtme rida.
1950. aastal see plahvatas ja osa graniidist plaate hävitati. Pärast seda juhtumit suleti gaasijuhtmed kõigil linna sildadel. Piirded on kindlad graniidist parapetid. Abutmentidel on klaaslaternatega graniidist obeliskid.
Obukhovski sild Peterburis on kantud Vene Föderatsiooni kultuuripärandi nimekirja.
