Atraktsiooni kirjeldus
Üks Kroonlinna linna arhitektuurimälestisi on Itaalia palee. Aastal 1717 linnavalitsuse käsul A. D. Menšikov, algas palee ehitamine. Peaarhitektiks määrati Johann Braunstein. Paljud Itaalia meistrid töötasid tema juhtimisel, sellest ka palee nimi. Kuid kogu 19. sajandi jooksul ehitas palee rohkem kui üks kord ümber arhitekt E. H. Anert ja vastavalt arhitekt A. N. Akutin.
Palee oli kolmekorruseline hoone, mille fassaadid olid kaunilt kaunistatud bareljeefide, pilastrite, vaasidega ning katus krooniti balustraadi ja skulptuuriga. Hoone fassaadi ette ehitati Itaalia tiik mitukümmend purskkaevuga, mille on kujundanud Giovanni Fontana. Tiik oli osa Kaubasadamast, mis oli talvel laevade varjupaik. Kaldal oli suur kraana, talvitumise ajal eemaldati laevadelt mastid, et talveilm ei kahjustaks maste endid ja laevade tekke. Kevadel, navigatsiooni alguses, paigaldati mastid samamoodi paika. Kohe seal kaldal asub muistsete kreeklaste struktuuri meenutav hoone - Rybnye Ryad. Siin kaubeldi kalaga, Laadoga järve mageveega.
Prints A. D. Menšikovile kuulusid ka paleede residentsid Oranienbaumis ja Peterburis, kuid need olid ilu ja luksuse poolest halvemad kui Kroonlinna palee. Palee ehitamise lõpp saabus Rootsi ja Vene impeeriumi vahelise vaherahu sõlmimise ajal, siis arreteeriti vürst Menšikov ja tema vara, eriti palee, anti üle linnakassasse. Itaalia palees otsustati üles leida üks navigaatorite kool Stepan Malygini, ühe esimese Arktika Venemaa maadeavastaja juhtimisel. Koolilõpetajatest said professionaalsed navigaatorid, kes arvutasid välja laevade navigatsioonikursuse.
Kahekümne seitsme aasta jooksul, kuni 1798. aastani, asus paleehoones mereväe kadettide korpus. Seejärel anti hoone üle navigatsioonikoolile, mis hiljem nimetati ümber mereväe tehnikakooliks, mis isegi hiljem omandati ümber inseneriks ja eksisteeris kuni revolutsiooni alguseni.
1815. aastal avati esimene Vene aurulaevateenus Kroonlinna ja Peterburi vahel. Enne seda toimus linnadevaheline side suvel purjelaevadega. Mais 1806 lasti vette esimesed laevad - "passboats", kuid 1815. aastaks valmistas inglase Charles Byrdi tehas auriku, tänu millele käivitati regulaarreisijad veidi hiljem.
Palee ajaloo jooksul on seda rohkem kui üks kord rekonstrueeritud ja ümber ehitatud, mille tulemusel tekkis neljas korrus, mida rahvasuus kutsutakse "navigaatoritorniks". Kuid suure tulekahju tõttu, mis haaras 1826. aasta suvel Itaalia palee, tuli hoone täielikult taastada ja uuesti üles ehitada. Palee välimus muutus pigem kaasaegse hoonetüübiks. Nüüd oli see ohvitseride maja. Selle sees on Balti laevastiku teater, meremeeste klubi, Kroonlinna tele- ja raadiokompanii ning ajalehtede kirjastus Morskaja. Kuid hoolimata kõigist uuendustest hoone välimuses, kannab see endiselt 18. sajandi arhitektuuri jälgi.
