Atraktsiooni kirjeldus
Punane sild on föderaalne ajaloo- ja arhitektuurimälestis. See on ainus neljast Moika jõe "värvilisest" sillast, mis on ehitatud arhitekt William (Vassili Ivanovitš) Geste (1753-1832) tüüpprojekti järgi ja mis on säilinud esialgsel kujul. Muide, Punane sild on ainulaadne mitte ainult oma arhitektuuri säilitamise, vaid ka “värvilise” nime poolest. Ülejäänud Moika värvilised sillad on kaotanud oma esialgse välimuse ja üks neist on ümber nimetatud: Kollane sild on nüüd Pevchesky. Sinine ja roheline sild säilitavad oma nime koos Punase sillaga, kuid kahjuks on nende algne arhitektuur kadunud. Tänaseks on värvitud sildade alumine "vee" osa ja piirded.
"Värviliste" sildade väljanägemise fakt on uudishimulik. Fakt on see, et Peterburi üle Moika ehitati neli sama tüüpi silda. Nad asusid üksteise lähedal ja elanikud segasid neid sageli. See ebamugavus otsustati värvi abil kõrvaldada.
Punane sild ühendab Teist Admiralteiski ja Kaasanski saart ning on piiriks Admiralteiskide ja Peterburi keskpiirkondade vahel. Punane - jalakäijate ja maanteede sild; konstruktsioonitüübi järgi on see üheosaline, valmistatud kahe liigendiga keevitatud võlvidest (teraskaarega peaväljal). Selle kogupikkus on täna 42 meetrit, laius reelingute vahel 16,8 meetrit.
Esialgu ilmus Moika sild 1717. aastal ja seda kutsuti kummalisel kombel Belyks. See oli puidust tõstuk, valgeks värvitud. Siit pärineb selle nimi.
Silla ehitas 1737. aastal ümber Hollandi insener Hermann van Boles. Mastilaevade läbimiseks silla alt ehitati ühele kaldale 70 cm laiune pilu, mis vajadusel suleti eemaldatavate kilpidega. Aastal 1778 värviti sild ümber ja nimetati uue värvi järgi ümber punaseks. Järgmise rekonstrueerimise käigus 18. sajandi lõpus muutus sild kolmelaiuseliseks.
1808–1814 rekonstrueerimise käigus muutus sild insener William Geste projekti kohaselt malmist, ühekordseks, sellel oli kaarjas konstruktsioon, millel oli liigendita võlv. Silla uued malmist konstruktsioonid valmistati Demidovi tehastes Uuralites. Silla kivist sambad on kaetud graniidiga. Reelingute jaoks kasutati malmist võre, mille muster kordab muldkeha metalltara mustrit. Samuti muudeti silla valgustust: püstitati obeliskid, mis olid valmistatud graniidist, mille külge riputatud tetraeedrilised laternad olid riputatud metallklambritele. Tänaseks on laternatega obeliskid taastatud ja nende esialgne välimus ning sõiduteed kõnniteest eraldava silla piirded on rekonstrueerimata ja säilinud varasemast ajast.
Ajavahemikul 1953–1954. Punase silla malmist konstruktsioonid asendati kaarjaste teraskonstruktsioonidega (projekteerinud insener V. Blazhevich): sillaulatus oli seitsmest metallist kahe liigendiga kaarest, mis olid ühendatud põiktalade ja pikisuunaliste sidemetega. Samal ajal on silla välimus täielikult säilinud. Samal ajal taastati NSV Liidu Arhitektide Liidu liikme Alexander Lukich Rotachi (1893-1990) arhitekti juhtimisel Punase silla graniidist obeliskid oma algsel kujul; kõnniteede ja sõidutee vahel on taastatud vanad malmist piirded, mis sarnanevad sillaga külgneva Moika jõe muldkeha piiretega. Silla fassaadidel on traditsiooniline punane värv.
Järgmine silla restaureerimine, mille käigus remonditi laternad, taastati malmist ja graniidist piirdeaed, tehti 1998. aastal.
