Atraktsiooni kirjeldus
Kuulus ristleja Aurora on Põhja -Venemaa pealinna arvukate ajalooliste vaatamisväärsuste seas erilisel kohal. See sai nime ühe purjefragati järgi, mis sai tuntuks 19. sajandi keskel, Krimmi sõja ajal.
Ristleja osales Tsushima merelahingus (Jaapani ja Vene impeeriumi vahelise sõja ajal). Seda kasutati ka Esimese maailmasõja lahingutes. Kuid ennekõike on ristleja tuntud oma osalemise pärast 1917. aasta sündmustes: just tema andis märku Talvepalee ründamiseks. See signaal oli tühi pilt.
20. sajandi keskel sai ristleja muuseumilaeva staatuse.
Ristleja ehitamine
19. sajandi lõpus tugevnes nende vahel geopoliitiline rivaalitsemine Venemaa ja Inglismaa, hakkas kasvama ka "Saksa oht". Vene impeerium oli sunnitud tugevdada mereväge … Eelkõige alustati mitmete uute ristlejate, sealhulgas Aurora, ehitamist.
Ristleja ehitus on alanud XIX sajandi 90ndate keskel … Juhendatud ehitustööd Edouard de Grofe … Ehituse käigus tekkisid mitmesugused ettenägematud raskused. Näiteks selgus, et töö jätkamiseks ei olnud vaja spetsiaalset laevaehitusterast; ta sisenes tehasesse hilja, mis oli üks põhjusi graafikujärgse töö hilinemisele. Liiga hilja sõlmiti leping laevale vajalike masinate tarnimiseks: tarnijatega ei olnud võimalik kokku leppida, töötada välja mõlemale poolele vastuvõetavad tingimused. Tööjõust oli puudus: sel ajal ehitati Põhja -Venemaa pealinnas mitmeid sõjalaevu (sealhulgas neli lahingulaeva), töölisi ja spetsialiste sõna otseses mõttes rööviti. Oli ka mitmeid muid raskusi, kuid lõpuks õnnestus kõik neist edukalt ületada.
Pikka aega - peaaegu aasta - jäi ristleja nimetuks. Nime valis talle keiser … Monarhile pakuti üksteist laeva nime varianti; kuningas valis Rooma koidikujumalanna (Aurora) nime.
XX sajandi alguses toodeti proovisõit laev vette. Seda tseremooniat saatis suurtükiväe saluut, keiserlik paar jälgis laeva laskumist. Katse õnnestus, pärast mida jätkus ristleja ehitamine (see polnud veel lõppenud).
Peagi läks ristleja kohale esireismis oli väga lühike. Selle reisi ajal tekkis probleeme roolimisega, samuti sai viga üks sõukruvi.
Ristleja ehitamine läks Vene impeeriumile maksma umbes kuus ja pool miljonit rubla.
Laeva katsetamine
Alustatud ristleja testid … Esimene neist - tehase omad - viidi läbi järgmiste eesmärkidega: oli vaja kontrollida laeva peamasinate tööd, samuti kõrvaldada kompassinäitude ebatäpsused (kõrvalekalle).
Sellele järgnesid ametlikud testid. Esimese neist ajal aurumasina viga … Ka mõned muud vead - väiksemad - andsid tunda. Taimel anti kaks nädalat aega kõigi nende puuduste kõrvaldamiseks.
Järgmine katse oli märksa edukam, kuid paljastas ka mõned ristleja puudused: mereväe suurtükiväe kontrollimisel purunes kümmekond akent - navigaatori kabiinis ja mõnes teises ruumis. Järgnes veel üks test, mis paljastas katelde ja masinate defektid … Järgmised katsed otsustati läbi viia kuue kuu jooksul, andes ristleja ehitajatele aega kõigi puuduste kõrvaldamiseks.
Uus test, mis viidi läbi pärast leitud vigade kõrvaldamist, läks palju paremini kui kõik eelmised, kuid siiski polnud see sugugi probleemivaba. Ristleja ei suutnud kunagi arendada maksimaalset (lepingulist) kiirust. Defektid, mis ei võimaldanud laeval sellisel kiirusel sõita, osutusid aga tühisteks ja kergesti eemaldatavateks.
Laev sai Venemaa laevastiku koosseisu.
Ristleja teenindus
Ristleja saadeti kohale Kaug-Ida … Pardal oli viissada seitsekümmend inimest (meremehed, ohvitserid, allohvitserid, konduktorid). Teel sattus laev kohutavasse olukorda torm … Raevukas element paljastus palju defekte ristlejad. Eelkõige imbus vesi läbi akende, päris palju tekkis seda elavale tekile. Pärast väikesel paekivisaarel tehtud remonti jätkas laev sõitu.
Kuid mõne päeva pärast hakkasid ilmnema uued raskused: seekord olid probleemid masina seadistuses. Pidin defektide kõrvaldamiseks kulutama umbes pool kuud. Teostati üsna ulatuslikke remonditöid. Tollal asus laev Itaalia ranniku lähedal, remonti olid kaasatud spetsialistid kohalike elanike hulgast.
Niisiis jõudis laev perioodiliselt remonti uute ja uute avastatud defektide tõttu järk -järgult Ida -Aafrikasse. Seal oli teade umbes sõja algus Jaapani impeeriumiga … On saabunud käsk Venemaale naasta.
Varsti pärast tagasipöördumist lülitati laev sisse Vaikse ookeani laevastiku teine eskadrill … Ristleja oli värvitud selle eskaadri värvidega: küljed muutusid mustaks ja torud helekollaseks.
Laev eskadroni koosseisus läks taas Kaug -Idasse. Kampaania algas äärmiselt ebaõnnestunult: mitte kaugel Inglismaa rannikust eksis ristleja ekslikult tulistasid Vene laevastiku laevad (nad pidasid teda vaenlase hävitajaks). Laeva preester sai raskelt haavata, mis hiljem oli tema surma põhjuseks.
Reisi ajal näitas ristleja meeskond end parimal poolel - tihedalt ja usinalt. Distsipliini rikkumisi praktiliselt ei esinenud, kuigi ujumine oli väga raske. Laeva meeskonda seati eeskujuks ülejäänud eskadroni meeskonnale. Just selles kampaanias võttis laev osa kuulsast Tsushima lahing … Ristleja sai lahingus palju kahju.
Järgmine helge etapp laeva ajaloos - Esimene maailmasõda … Sel perioodil kasutati ristlejat patrull -laevana, ta osales mitmesuguste faarvaatrite uurimise kampaaniates ja toetas oma suurtükiväe tulega Vene maavägesid. Laeva ründasid vaenlase vesilennukid, kuid kõik need rünnakud olid ebaõnnestunud.
Ristleja revolutsiooni ajal
Veidi enne revolutsioonilisi sündmusi Põhja -Venemaa pealinnas oli ristleja pargitud ühe linna tehase lähedale: laev vajas remonti. Laeva kapten, Mihhail Nikolsky, oli äärmiselt mures, et selle pika viibimise ajal võivad meeskonna poliitilised vaated muutuda: linn oli aktiivne revolutsiooniline agitatsioon … Oma aruandes juhtkonnale väljendas kapten kartust, et meeskonna ühtekuuluvus võib olla negatiivne tegur, kui agitaatorid suudavad laeva pardale külvata revolutsioonilise meeleolu seemneid. Selle vältimiseks kehtestas kapten laeval viibimise ajal ranged protseduurid, ta seadis meeskonnale palju piiranguid. Tuleb märkida, et nii meremeestele kui ka ohvitseridele kapten ei meeldinud (mõned isegi avalikult), kuid sellegipoolest jäid nad kuni veebruari revolutsiooniliste sündmusteni täielikult truuks oma ametikohustusele. Kartes võimalikku mässu laeval, avas kapten tule meremeeste vastu, kes käitusid trotslikult. Üks neist suri, kaks said kergelt vigastada. Hiljem, revolutsiooniliste sündmuste ajal, tulistasid mässulised kaptenit.
Ristleja juhtimine anti üle laevakomiteevalitakse hääletamise teel. Laeval peeti koosolekuid, bolševike parteiga liitus üha rohkem meremehi. Renoveerimistööd toimusid äärmiselt aeglaselt. Sügise keskpaigaks pidid need aga valmis saama, misjärel pidi laev merele minema. Sellest teada saades asus bolševike partei juhtkond vastu - ristleja ja tema meeskond olid revolutsionääridele vajalikud.
Nagu teate, mängis ristleja oktoobri revolutsioonilistes sündmustes olulist rolli: tema märguandel Talvepalee tormimine … Signaal sai tühi löök … Kuid tuleb märkida järgmist: tänapäeval usuvad mõned ajaloolased, et rünnak algas juba enne laskmist, mis oli märkimisväärne vaid palee kaitsjate hirmutamise aktina.
Mõni kuu pärast kirjeldatud sündmusi parandati laev uuesti. Sel ajal tegid revolutsiooni vastased kaks katset ristleja meeskonnaga suhelda: esimesel juhul püüdsid nad meremehi ja ohvitsere mürgitada, teisel juhul istutasid nad laevale maamiini (kest oli neutraliseeritud).
Koolituslaevalt muuseumilaevaks
XX sajandi 20ndatel hakati ristlejat kasutama kui õppelaev … Selle aja jooksul ja XX sajandi 30ndatel tegi ta mitu reisi. Sõjaajal osales laev Kroonlinna kaitsmine, pommitati regulaarselt vaenlase suurtükiväega. 40ndate keskel otsustati laev muuta Muuseum.
Praegu saab ristleja pardal näha näitust, mis on pühendatud tema osalemisele kolmes sõjas. Laeva tempel taastati, mis kaotati revolutsioonijärgsel perioodil. See tempel on aktiivne, kuigi jumalateenistusi peetakse seal harva.
Märkme peale
- Asukoht: parklas Petrogradskaja muldkeha lähedal, Neeva delta esimese parema haru lähedal.
- Lähimad metroojaamad: "Gorkovskaja", "Lenini väljak".
- Ametlik veebisait:
- Lahtiolekuajad: kella 11.00-18.00. Piletimüük lõpeb 45 minutit enne muuseumi laeva sulgemist. Puhkepäevad on esmaspäev ja teisipäev.
- Piletid: 400 rubla. Kooliõpilastele, üliõpilastele ja pensionäridele on piletihind kaks korda madalam. Mõne privilegeeritud kategooria külastajad saavad muuseumi tasuta külastada. Nende hulgas on ratastoolikasutajaid, alla seitsmeaastaseid lapsi, paljulapselisi peresid.
