Atraktsiooni kirjeldus
18. sajandi alguses püstitati Peterburi Fontanka vasakule kaldale palee, mis meenutas tolleaegseid Itaalia lõbumaju. Seda hakati nimetama itaaliapäraseks. Seal peeti erinevaid kohtumisi, kohtumisi, läbirääkimisi. Paleest Znamenskaja tänavani (meie ajal Vosstaniya tänav) oli suur aed koos kasvuhoonetega, mida samuti mõne aja pärast hakati nimetama itaaliapäraseks. Pärast paleed ja aeda sai tänav algul nimeks Sadovaya Italian, hiljem Malaya Italianskaya. Fontanka paremale kaldale (palee vastas) suunatud tänav sai tuntuks kui Bolshaya Italianskaya. Sellest lähtuvalt hakati ka itaallaseks nimetama silda, mis ühendab mõlemat Itaalia tänavat Bolšajat ja Malajat. 1902. aastal nimetati need tänavad ümber: Malaya Italianskaya - Žukovskogo tänavaks ja Bolshaya Italianskaya - Itaaliaanskaya.
Itaalia sild ühendab linna keskosa Spassky ja Kazansky saari üle Gribojedovski kanali. See asub Kristuse ülestõusmise kiriku kõrval, mida tuntakse paremini kui vereloojat, ja mitte kaugel Vene riiklikust muuseumist (Mihhailovski palee), 300 meetri kaugusel metroojaamast Gostiny Dvor (väljapääs Gribojedovi kanalile)..
Itaalia sild ehitati 1896. aastal veo kohale. Ühelaine puitkonstruktsioon koosnes plankfermidest, mille laius oli 19,7 m. Projekti autor oli insener L. N. Kolpitsyn. Sillaaluse tühimiku säilitamiseks ehitati mõlemasse otsa trepid. Sild oli sillutatud ksüloliitplaatidega. 1902. aastal ehitati K. Baldi projekti järgi sild ümber, asendades ksüloliitplaadid laudadega.
Aastatel 1911-1912. see disain asendati uuega, mille projekti töötas välja insener K. V. Efimijev. Nüüd on Itaalia sild muutunud munakiviks, mille toed on kolmest reast koosnevate puidust vaiadega, mis asuvad 2 vastastikku risti. Selle silla pikkus oli 9,1 m.
1937. aastal ehitati Itaalia sild täielikult ümber nii, et sealt oli võimalik läbi viia kaks küttetoru. 1946. aasta dokumentide kohaselt oli silla pikkus 18,4 meetrit, silla ava 8,5 meetrit ja laius reelingute vahel veidi üle 2 meetri.
Aja jooksul lagunes sild. 1955. aastal muldkeha renoveerimise käigus ehitati see uuesti üles, omandades oma praeguse ilme. Tehnilised arvutused tegi V. S. Vasilkovski ja A. D. Gutsayt.
Itaalia sild ehitati klassitsismi stiilis. See ei säilitanud originaalseid kaunistuse detaile. Kaunistused on paljuski sarnased teiste sildade kunstiliste elementidega, mille ehitamine viidi läbi 19. sajandi alguses. Silla piirded on läbilõiked. Need on valmistatud ümaratest vardadest, millel on pealinnad - avanevad pungad - ja kaunistatud malmist püstikutega koos täiendavate detailidega: piigid akaatsiaokstega, ümarad kilbid ristatud mõõkadega. Kilpidel on viieharulised tähed, mis olid nõukogude ajal dekoratiivsetena levinud.
Silla piirded meenutavad paljuski klassikalisi kujundusi. Itaalia silla valgustuselementide - laternate ja põrandalampide - välimus sarnaneb vene klassitsismi näidetega ja meenutab näiteks Moikal asuva Rohelise silla põrandalampe. Ka kandvate talade fassaadid on kaunistatud klassitsismi stiilis, kuid klassitsismis levinud taime- või loomateemalise skulpturaalse ornamentika asemel on talade väljad jaotatud piki kumeraid kaari kolmeks osaks. See meenutab klassitsismi stiilis tehtud hoonete entablatuuri jagunemist friisiks, arhitektuuriks ja karniisiks.
Talade alumine ja ülemine riba on kaunistatud paljude kunstiliste ja arhitektuuriliste detailide ja elementidega.
