Kasahstani transpordisüsteemi olukord on väga sarnane paljude nõukogude-järgsete riikide olukorraga. Kasahstani teed ei ole parima kvaliteediga, heas seisukorras on ainult peamised maanteed. Lisaks ei võimalda mägine maastik ehitada kvaliteetseid teid. Transpordi infrastruktuuri arendamiseks mõeldud eelarvest saadav rahastamine on praktiliselt null, samuti ei soovi investorid oma raha Kasahstani investeerida. Viimastel aastatel on valitsus püüdnud ehitada uusi teid ja parandada vanu. Aga seda tehakse välislaenude arvelt, mis ei mõjuta majanduse seisu väga soodsalt.
Kasahstan on laenu saamiseks korduvalt palunud abi Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupangalt. Ta motiveeris oma emiteerimist sellega, et saadud rahale rajatakse uued viaduktid arenenud riikidega, põhirõhk on Hiinal. Kasahstani valitsuse arvutuste kohaselt tuleks tee "Lääne -Kasahstan" - "Lääne -Hiina" ehituskulud tasuda sõna otseses mõttes 7-8 aasta jooksul ja see peaks garantii alusel teenima vähemalt 25 aastat. periood.
Riik plaanis kulud välismaistelt autodelt reisimise eest tasuda. Samal ajal on Kasahstani tasulistel teedel reisimise maksumus võrreldes teiste riikidega üks odavamaid. Selle keskmine hind on 1 tenge kilomeetri kohta. Samal ajal võtavad teised riigid sama vahemaa eest umbes 17 tenge. Seetõttu avaldab uute teede ehitamine kasulikku mõju nii Kasahstanile endale kui ka neile, kes soovivad Hiinast kaupa oma osariiki toimetada, sillutades teed läbi Kasahstani.
Kasahstani futuristlikud teed
Lähiaastatel on kavas Hollandis ehitada futuristlikke teid, kuid ka Kasahstan on sellisest ideest huvitatud ning võimalik, et sarnased maanteetüübid ilmuvad siia peagi. Uute teede eelised on järgmised:
- valmistamise aluseks on plastik, mis on töökorras palju vastupidavam kui asfalt;
- seda on lihtne paigaldada, seega võtab teede ehitamine palju vähem aega;
- vastupidav temperatuurikõikumistele (40 kraadi külma kuni 80 kraadi kuumust);
- halvasti mõjutatud keemilistest reaktiividest;
- lisaks on see keskkonnale kasulik, kuna selline teede plastik valmistatakse tööstusjäätmetest;
- teekate sisaldab õhupilu, mis võimaldab säilitada trassi pinnal teatud temperatuuri, paigaldada vajalikud kaablid sisse kuni veevarustuseni.
Teede klassifikatsioon
Igal Kasahstani maanteel on oma indeks. See koosneb numbritest, mis määratakse sõltuvalt piirkonnast, mille kaudu tee läbib, ja tähtedest. Kiri vastab tee klassile:
- M - rahvusvahelised viaduktid.
- A - haldus- ja kultuurikeskusi ühendavad teed.
- K - kohalikud teed;
- P - kõik teised.
Hoolimata asjaolust, et Kasahstani teed pole kaugeltki täiuslikud, püüab valitsus seda probleemi lahendada ning tõenäoliselt seda hoolikalt kaaludes ja rakendades.
