Grabtsevo - Kaluga lennujaam, praegu ei tööta ja seda kasutatakse väikelennukite ja helikopterite maandumislennuväljana. Varem kasutati Grabtsevo lennuvälja Kaluga lennundustehnikumi ROSTO lennukite teenindamiseks ja vastuvõtmiseks.
Kaluga lennujaama lähedale on paigutatud Ka-2 "Gazpromavia" helikopterite ühendus. Praegu käib lennujaam plaanilises rekonstrueerimises ning see on kavas kasutusele võtta 2014. aasta lõpus.
Ajalugu
Eelmise sajandi 70ndate keskel sai Kaluga lennujaam vastu kergeid ja keskmise suurusega lennukeid An-24, Yak-40, TU-134, samuti igat tüüpi helikoptereid. 90ndate alguseks viidi Grabtsevi lennujaamast vaid viis lendu An-24 ja Yak-40 eri suundades, nimelt Gelendžik, Donetsk, Harkov, Leningrad, Minsk.
2000. aastal lakkas lennujaama rahastamine föderaalsest ja kohalikust eelarvest. Tema enda tegevusest saadud vahenditest ei piisanud lennujaama hooldamiseks ja õhusõidukite hooldamiseks, rääkimata mis tahes lennutranspordi rakendamisest, mistõttu lennufirma lõpetas lennud ning seadmed ja rajatised müttati kuni paremate aegade lõpuni.
Arenguperspektiivid
2008. aastal teatas kohalik massimeedia, et suur Kaluga ettevõte Volkswagen plaanib investeerida lennujaama rekonstrueerimisse ligikaudu 400–500 miljonit rubla. Ja juba 2013. aasta novembris määrati Kaluga lennujaama rekonstrueerimise peatöövõtjaks Hiina ettevõte PETRO-KHEHUA LLC. Rekonstrueerimisplaan hõlmab raja, ruleerimisteede tugevdamist, lennukite parkimise ning drenaaži- ja drenaažisüsteemi rekonstrueerimist.
Rahastamisskeem hõlmab avaliku ja erasektori partnerluse kasutamist. Projekti maksumus on umbes 2 miljardit rubla, pool investeeritud vahenditest investeeritakse riigi föderaaleelarvest.
Pärast rekonstrueerimist plaanib lennujaam vastu võtta laia kerega lennukeid ja suurendada reisijate liiklust kuni 100 tuhande inimeseni aastas. Kõik üritused toimuvad eesmärgiga meelitada välisturistide voog Venemaa pinnale.
