- Lennujaama ajalugu kuni 1980
- Lennujaama kaasaegne ajalugu
- Zürichi lennujaama infrastruktuur
- Huvitavad teenused
Zürichi rahvusvahelise lennujaama terminalid on esimene asi, mida turistid näevad lennukiga Zürichi kantoni ja samanimelisse linna saabudes. Inimesed tulevad siia nii äri- kui ka puhkusereisidel. Zürichi lennujaam on õhu kaudu ühendatud paljude maailma suuremate linnadega, sealhulgas Venemaa suurlinnaga. Seda lennujaama peetakse Šveitsi suurimaks lennuväljaks. Reisijate liikluse poolest on see Šveitsile lähimate riikide kõige aktiivsemate ja suuremate lennujaamade nimekirjas. Selles lennujaamas asub Šveitsi lennuettevõtja "Swiss International Air Lines".
Lennujaam asub Šveitsi suurimast linnast Zürichist 13 km kaugusel. See ehitati maa -alale, mis kuulus Kloteni vallale, seega on lennujaamal teine nimi - Kloteni lennuterminal.
Lennujaama haldab Flughafen Zürich AG. Selle ettevõtte peamine aktsionär on Zürichi kanton (33, 33% aktsiatest + 1 aktsia) ja Zürichi linn (5% aktsiatest). Ülejäänud aktsiad kuuluvad erinevatele ettevõtetele ja üksikisikutele. Iga aktsionäri osa ei ületa 3%.
Lennujaama ajalugu kuni 1980
Šveitsi pilootide esimene lend väljaspool oma riiki toimus 21. juulil 1921, kuid sobiva asukoha otsimine lennujaama korraldamiseks Zürichi kantonis algas alles 1943. aastal. 1945. aastal otsustas föderaalvalitsus, et lennujaam peaks asuma Zürichi linna lähedal. Kloteni vald müüs 655 hektarit maad kantonile, kus aasta hiljem hakati lennujaama ehitama. Seega säilib kontroll lennujaama üle Zürichi kantoni suhtes.
Esimesed lennud läänerajalt tehti 1948. aastal. Uus terminal ilmus lennujaama 1953. aastal. Suur avasaade selle avamise auks kestis 3 päeva. 1947. aastal oli lennujaama reisijate arv 133 tuhat inimest, 1952. aastal - juba 372 tuhat. 50ndate alguseks teenindas lennujaam umbes 25 tuhat lendu. Lennujaama laiendamisest räägiti 1956. aastal, kuid ehituseelarve kinnitas Šveitsi valitsus alles 1958. aastal. Zürichi rahvusvahelisse lennujaama ehitati uus terminal 1961. aastal.
Ka Zürichi lennujaama ajaloos oli kurbi lehti. 18. veebruaril 1969 kaaperdasid Palestiina vabastamisele pühendunud organisatsiooni Rahvarinde neli relvastatud liiget EL AL lennuki. Lennuki valvurid tõrjusid rünnaku tagasi, mille tagajärjel suri üks terroristidest ja kaaspiloot haavadesse. Teine tragöödia juhtus 18. jaanuaril 1971. Lennuk Balkan Il-18D jõudis Zürichi lennujaama läbitungimatu uduga ja kukkus lennujaamast 700 meetrit põhja poole. Vasakule tiivale ja telikule maandudes plahvatas sõiduk. Hukkus 7 meeskonnaliiget ja 38 reisijat.
1970. aastal algas järgmine lennujaama rekonstrueerimine, mille käigus otsustati ehitada teine terminal B. See valmis aasta hiljem. 1972. aastal tõstatas kohalik ajakirjandus lennujaama toimimisega kaasneva liigse müra teema. Just siis toimusid esimesed öölennud. Uus lennurada avati 1976. aastal. Selle ehitamise dikteeris vajadus: vana suleti rekonstrueerimiseks.
Lennujaama kaasaegne ajalugu
1980. aastate alguses tõstatasid kohalikud elanikud üha enam lennukimüra probleemi. Ja 1984. aastal tegid lennujaama võimud otsuse, mis sai pikaleveninud konflikti põhjuseks. Nüüdsest lähevad kõik Zürichi lennujaamas startivad ja maanduvad lennukid üle naaberriigi Saksamaa. See kestis mitu aastakümmet. Loomulikult ei meeldinud see Lõuna -Saksamaa kommuunide elanikele. Alates 2000. aastast on vaidlust Zürichisse lendavate lennukite vaba õhuruumi kasutamise üle Saksamaa üle arutatud kõrgeimal poliitilisel tasandil. Huvitav on see, et osapooled lähenesid probleemile erinevate nurkade alt. Saksa pool oli nördinud tõsiasja pärast, et 90% Zürichi lennujaama lendudest toimub selle territooriumi kohal (vähemalt 2002. aastani). Šveitslased aga hindasid ohvrite arvu. Niisiis, Zürichis ja selle lähiümbruses elab umbes 210 tuhat inimest ja Lõuna -Saksamaal vaid 750 inimest, kes peavad taluma 50 -detsibelliste lennukite mürataset.
2003. aastal piiras Saksamaa ühepoolselt päevasel ajal lendude arvu oma territooriumi kohal ja keelas need täielikult tööpäeviti kella 21.00–7.00 ja nädalavahetustel kella 20.00–9.00. Šveitslased üritavad seda otsust vaidlustada.
2000. aastal teatasid Zürichi kantoni võimud kohaliku lennujaama erastamisest. Samuti vahetati välja lennujaama operaator. Alates 2001. aastast on kõik Swissairi lennud tühistatud. Vaatamata "päästeplaani" väljatöötamisele, mis oleks võimaldanud lennujaamal vee peal püsida, müüdi Zürichi lennukeskuse varad ja selle rahavoog vähenes oluliselt. Alles 2005. aastal, aasta pärast seda, kui Saksa lennuettevõtja Lufthansa võttis üle Swiss International Air Linesi kontrolli, taastati lennujaam.
Zürichi lennujaama infrastruktuur
Lennujaam koosneb kolmest terminalist, millel on tähis A, B ja E. Kõik on ühendatud 2003. aastal ehitatud Airside'i keskusega. Selle kõrval näete teist hoonet nimega "Lennujaamakeskus". Just siin asuvad piletite registreerimise alad, suur kaubanduskeskus, raudteejaam, parkla ja bussijaam.
Kõik turistid, olenemata sellest, kuhu nad lendavad, saavad sama kõrgetasemelist teenindust. Neil on enne külastamist võimalus külastada tollimaksuvabu kauplusi ning erinevaid baare ja restorane. Siis jaguneb reisijatevoog kaheks osaks: need, kes lähevad Euroopa riikidesse, kus kehtib Schengeni leping, ja need, kes lendavad teistesse maailma riikidesse.
Sama jaotus eksisteerib saabumisel Zürichi lennujaama. Šveitsi kodanikke ja ELi piirkonna külastajaid ning teiste riikide reisijaid teenindatakse Airside'i keskuse erinevates sektorites ning nad pääsevad lennujaamakeskuse kompleksi erinevate marsruutidega. Šveitsi pealennujaamas on võimatu eksida. Peate lihtsalt märkidele tähelepanu pöörama või lennujaama töötajatelt abi küsima.
Lende teenindavad erinevad terminalid:
- Terminal A, kus asuvad tähe A all olevad lennuvälja väravad, avati 1971. aastal ja seda kasutatakse eranditult lendude saatmiseks ja vastuvõtmiseks Schengeni ala linnadest, sealhulgas siselendudele Šveitsis. Alates selle rekonstrueerimisest aastatel 1982-1985 on see kujundatud sõrmena ja külgneb ühelt poolt Airside'i keskusega;
- B -terminal koos väravatega B ja D ehitati 1975. aastal. See oli kolmeks aastaks rekonstrueerimiseks suletud ja hakkas 2011. aasta novembris uuesti reisijaid vastu võtma. Selle piklik disain sarnaneb terminaliga A ja on ühendatud ka Airside Centeri hoonega. See terminal teenindab rahvusvahelisi lende Schengeni ja mitte-Schengeni aladele;
- E -tähega tähistatud väravaga terminal E on rahvusvaheline. See on eraldatud teistest lennujaamahoonetest kahe raja vahel. See terminal võeti kasutusele 1. septembril 2003. aastal. Seda ühendab Airside'i keskus metrooga Skymetro.
Zürichi lennujaamas on kolm maandumisrada, mille pikkus on 3700 m, 3300 m ja 2500 m. Pikimaid ja lühimaid lennuradu kasutatakse peamiselt stardiks, keskmist aga maandumiseks.
Zürichi lennujaam on õhu kaudu ühendatud 162 asulaga 62 riigis.
Huvitavad teenused
Esimeses klassis lendamine on meeldiv, Šveitsist esimeses klassis saamine on topelt meeldivam, sest VIP -reisija saab loota mitmetele imelistele boonustele otse Zürichi lennujaamas. Näiteks on lennujaama kõrgetele klientidele 9 ooteruumi. Ühes neist on kaks restorani ja baar. Ühes restoranis pakutakse omanäolist kööki ja rikkalikku valikut veine, samas kui teises pakutakse Ameerika hõrgutisi. Lisaks on kõrge mugavusega ooteruumis 2 hotellituba (ei saa ette broneerida) vannitubadega ja väikesed toad mugavate tugitoolidega. Samuti on avatud terrass, kust avaneb imeline vaade lennujaamale ja selle ümbrusele.
Senator Lounge on mõeldud reisijatele, kes soovivad enne väljalendu vaikselt töötada või ajalehte või raamatut lugeda. Nende jaoks on varustatud pehmete mugavate toolidega lugemissaal. Siin on ka restoran, Rootsi laud ja viskibaar, kus on hea selle joogi kogumik.
Kohvisõbrad kogunevad SWISS Business Lounge'i, sest just siin saate kurnavaid ooteaegu tassi suurepärase kohviga särama lükata. Ärimeeste jaoks on eraldatud kontorid, kus on Interneti -ühendus.
Ka turistiklassis reisivad tavalised reisijad on üllatunud Zürichi lennujaamas pakutavate teenuste kvaliteedist. Näiteks just siin, just lennukist väljudes, saate osta turistipileti mis tahes maailma riiki. Registreerimissektori 3 lähedal, raudteejaama kohal, ümbritsetud arvukatest butiikidest, asub reisipaviljon, kus asuvad 26 juhtiva Euroopa reisikorraldaja kontorid. Iga reisija jaoks valitakse siin ainulaadne pakkumine, millest on lihtsalt võimatu keelduda.
Sms -i kaudu saab tellida veel ühe huvitava lennujaamateenuse. Kui kardate oma lendu unustada, siis Zürichi lennujaam tuletab teile seda meelde. Lisaks saadab ta kliendi telefonile ka teabe lennu tühistamise või ümberplaneerimise kohta. Selle teenuse tellimiseks peate saatma teksti "Zrh X" numbrile 9292 - kus X on lennu number. Teenus on tasuline.
